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The Workshop Todo relacionado a ensamblages, construcciones, reparaciones, trucos, metodos.


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  #1  
Old 05-22-2011
luispr luispr is offline
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Sintomas y Causas en un motor de glow plug

1) Motor prende pero se apaga al quitarle el glow plug.
En la mayoria de los casos el glow plug esta defectuoso aunque lo vea prendido con la bateria (nicad). Puede botar el glow plug para que no se confunda con los otros que tenga.

2) Motor prende y el avion vuela por 1 o 2 minutos y se apaga.
Aqui puedieran haber varias causas.
a) Si ya piensa que el motor lo ajusto lo mejor posible incluyendo la aguja de alta y el tornillo de la baja; entonces, lo mas probable es que el glow plug esta medio defectuoso y solo dura un par de minutos prendido.
b) De lo contrario si esta seguro que el glow plug esta bien; entonces, debe de ajustar la aguja de alta para que no se caliente o ajustar el tornillo de la baja para que no se apague. Normalmente, el tornillo de la baja se abre solo un poco (una vuelta) dependiendo del modelo de motor que tenga. Se ajusta dejandolo bastante abierto y se va cerrando hasta que el motor tenga una transicion continua en la aceleracion de baja (idle) a alta. Tambien se puede verificar el ajuste poniendo el motor en baja mientras se va cerrando el tornillo de baja (precaucion si hace esta parte) y velar el momento en que aumentan las revoluciones de baja un poco solamente dejandolo por ahi.

3) Motor prende y vuela por varios minutos pero se apaga.
Tanque podria tener la linea partida o suelta. Trate de sacar todo el combustible y vea si al tanque aun le queda la mitad del combustible lo que indicaria que tiene la linea partida o suelta dentro del tanque.

4) Motor prende por unos segundos solamente por mas intentos que se hagan ajustando las agujas o cambiando glow plugs.
Esta me dio trabajo de averiguar por primera vez pero sin embargo era simple de diagnosticar.
Hice varias cosas hasta llegar al problema; use el galon como tanque porque no tenia otro tanque en el field y funciono regular pero tenia que poner el can arriba del avion, saque y cambie lineas al tanque del avion porque era como si no le llegase el combustible al motor y el tanque estaba a la misma altura de siempre. Me tomo 2 o 3 veces con el avion para averiguar el problema. Por lo tanto, esta se las dejo a ustedes a ver quien de ustedes puede decir la causa del problema 4).

Pudieran haber otras causas, cualquier otra esta bienvenida para añadirla a la lista.
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  #2  
Old 07-21-2011
Edgar Millenium's Avatar
Edgar Millenium Edgar Millenium is offline
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Edgar Millenium is on a distinguished road
La salida del back preassure tapada
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  #3  
Old 07-21-2011
luispr luispr is offline
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Originally Posted by Edgar Millenium View Post
La salida del back preassure tapada
Ya saben que en el foro tenemos a unos cuantos expertos en esta materia, y este caballero es un ejemplo de ellos.
Felicidades!!!
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  #4  
Old 07-22-2011
David's Avatar
David David is offline
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David is on a distinguished road
Eso me paso a mi hace mucho tiempo y recuerdo que el problema era que afuera todo todo funcionaba bien y todo puesto en el avion fallaba... simple ... cuando se ponia el tanque la manga del back presure se doblaba y el resto es historia....

otra que sucede aveces es cuanto el motor no ajusta bien por mas que busques "setings" es posible que estes usando una "gasolina vieja o mal tapada y no sirve.

En los motores 4 ciclos si notas que el motor no esta funcionando igual ( claro despues de dar el seting correcto, glow plug bueno y gasolina buena) podria ser indicio de que necesita ajustar las valvulas ( en los Saitos se ajustan cada galon de vuelo por lo menos yo lo hacia asi)
__________________
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  #5  
Old 07-25-2011
luispr luispr is offline
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luispr is on a distinguished road
En mi caso la salida del back pressure estaba tapada pero no fue por la manga doblada sino porque el niple del muffler estaba tapado.
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