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Electric Airplanes Aviones Electricos


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Old 01-29-2013
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kizashi kizashi is offline
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Exclamation El Neofito del Hobby. Data de Motores Electricos Motor/Prop/Amp/Watts

Saludos a todos,
Con este thread pretendo intentar hacer una base de datos de motores electricos a los cuales le he realizado pruebas para poder tener una mejor idea del consumo de estos de acuerdo a la propela que les instalo. Si es posible que otros de los participantes registren sus numeros, podriamos tener una buena base de datos CRIOLLA y de esta forma ayudamos a aquellas personas que se inician en el mundo de los motores electricos.

Los motores electricos estan diseñados para poder resistir cierta cantidad de voltaje y amperaje, el salirse de las tolerancias establecidas por el manufacturero puede tener serias consecuencias. Uno de los enemigos de los motores electricos es el calor, el cual se genera cuando le aplicamos una carga al motor (load). Esa carga es la propela en el caso de los aviones, lo cual combinado con el voltaje (presion/tension) te brindara una lectura de consumo en Amperes. Un amperaje demasiado alto aumentara la temperatura de tu motor y ello puede tener algunas de estas consecuencias; batería no te dará mucho tiempo de vuelo y los bearings se trancan o los imanes se despegan. todas con resultados desastrosos.
Voltaje multiplicado por amperaje te dara la lectura de los watts. Watts es el trabajo realizado por el motor. 750watts es igual a 1 Hp. Hey! No me refiero a nadie! HP=caballos de fuerza
Muchos manufactureros de motores eléctricos indican cuales son los limites máximos de voltaje, amperaje y watts, esta información es de suma importancia ya que con ella podemos identificar cual es el diametro y pitch mayor que podemos utilizar sin que nuestro motor pase a mejor vida antes de tiempo. RIP
Todos los motores, no importa que sean de nitro, eléctricos o gasolina, generan cierta cantidad de fuerza, y si tratamos de sacarle mas a cualquiera de estos sin tener en cuenta sus limitaciones, por lo general no terminan bien. Recuerdan cuando le montaron un sistema Nitroso a su auto para que corriera mas sin hacerle ningún otro cambio? Seguramente corrió mas duro por algún tiempo pero eventualmente.........
Si comienzas a montar un avión eléctrico instalandole el primer ESC o propela que encuentres esto puede que no termine bien. Los aviones de hoy en día que vienen Plug and Play (PNP) o Receiver Ready ya traen todo combinado por el manufacturero y suelen funcionar bien por mucho tiempo. Pero a todos nosotros después que ya lo hemos volado varias veces queremos que el mismo vuele mas rapido. (Al menos eso me pasa a mi) O tal vez algún experto en aviones te diga; "ponle esta o tal propela para que vuele rápido de verdad" "Ponle una batería de 4 celdas para que veas que va a volar como un jet" (mucho cuidado con esos)
Asi que si vas a montar tu avión eléctrico por tu cuenta la mejor inversión que vas a hacer es un Wattmeter, con el podrás hacer las pruebas necesarias para saber si lo que estas haciendo esta dentro de las especificaciones de ese motor. El wattmeter te dará la lectura de Amperes y watts de esa combinación que estas utilizando. A menos que no estés siendo asesorado por alguna persona con experiencia previa en ese motor, te recomiendo sinceramente que te hagas de esta herramienta básica, una inversión de la cual no te arrepentirás.
Como siempre digo no pretendo ser experto en nada, pues soy un Neofito en esto del control remoto y los aviones, pues aun ni aterrizo mis aviones sin que estos terminen "ajosicaos" en el aterrizaje y he quemado uno que otro motor por inventar. Tampoco pretendo dar una clase de electricidad pues no se nada de eso, mucho de lo que he aprendido a sido gracias a mi partner de vuelos sabatinos; Dax o como le digo en ocasiones, Papa Dax a pesar de que es mas joven que yo.
Así que como esta introducción se hizo mas larga de lo que debía ser creo que lo dejare aquí, según transcurran los días iré añadiendo la información que tengo para compartirla con ustedes, esperando que la misma les sirva de algo. Agradeceré que si hay otros miembros del foro que tengan información sobre sus motores que la posteen aquí y la compartan con todos nosotros.
De igual forma si hay algo de lo que menciono aquí que es incorrecto, por favor siéntanse en la libertad de corregirme, de esta manera yo aprendo. Estoy seguro que todos aquellos que lean esto, también se beneficiaran de ello.
Así que atentos, que aunque no son tantísimos si el resto de los miembros del foro se animan puede que tengamos un gran numero de ejemplos.
Si ya se que existen calculadoras de te dan todo esto, pero esto lo hago para que todas las personas que comienzan de cero en este hobby tengan una forma sencilla de acceder la data sin pasar muchas frustraciones.
Nada aquel que crea que puede ayudar; bienvenido!
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  #2  
Old 01-30-2013
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kizashi kizashi is offline
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Exclamation Comenzamos señores!

Si deseas aportar tu informacion ademas de darnos los resultados de tu prueba, favor de indicar la marca de la propela y el numero de celdas y miliamperes de la bateria.
Gracias!

En la mayoria de los casos se utilizo una bateria de 2200mah 3 Cell 25-50. Si otra bateria fue utilizada lo indicare con la data que ponga.

Motor 2409 1000kv Nanotech 1.3mah 3 cell

10X4.7 170W 14.6A
9X4.5 143W. 12.78A
GWS 9X5X3. 14.36A 166W
2 Blade 9X5 132W 12.18A

TURNIGY 3530 1400Kv
9X6 APC 38.3A. 432W
9X7.5 38.5A. 460W
10X7 MA 44.9A. 491W
10X8 MA 46A. 560W. (Motor Se Calentó Demasiado)
10X6. APC 36.3A. 404W
10X5 APC 41A 441W
8X6X3 MA 32A 360W

Tower Hobbies P-51 3530 1000Kv
APC
10x4.7 22.97A 248W
10X5 18.32A 202W
9X7.5 19.01A 207.99W
8X6 14.95A 166W
10X6 18A 208.85W
MA
10X7 37A 419 W. MOTOR HOT
11X6 Turnigy Wood Electric 25.6A 271W
9X4.5 Stock Prop 12.97A 143.73W

Motor DAT 4023. 850Kv
MA Prop
10X7. 21.29A 246W
Parkzone 10X8 29A 329W

SK3530 1400Kv
APC
10X7. 45.35A. 512W HOT
9X6. 39.5A. 464W
8X6 38A 450W
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  #3  
Old 01-30-2013
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Exclamation El Avión Eléctrico y mas Números de Motores

Si le tienes temor a todo lo electrico, te aseguro que no es del todo tan complicado. Les confieso que cuando me inicie en el hobby lo que queria era un avion Nitro pues era lo que existia cuando era joven y ademas por el sonido. Aun ese deseo no a cambiado pues sueño con instalarle un sistema de humo a mi P-51 nitro de Hangar 9 del cual me enamore desde que vi a Raymond volar el de el en Carolina. Aun permanece en su caja sin montar, aún no lo he volado.
Saben porque? Porque decidí que antes de volarlo me compraría un avión trainer usado para practicar. Cuando vi que tenia que cargar con el nitro, starting box, starter para cuando se ponía potron, glow plugs cargador, comprar nitro, setear el carburador en alta, en baja colocar el avión mirando hacia arriba mientras otro aceleraba el avión con el radio, estar pendiente si se apagaba en vuelo etc, etc, etc. Eso como que lo vi demasiado tedioso y yo queria divertirme no pasar malos ratos!
El avión eléctrico tiene sus desventajas particularmente el tiempo de vuelo, pues dependiendo del consumo y del dedo sobre el acelerador en el radio; puede durar aproximadamente 8 minutos como máximo a 3 minutos como mínimo, si eres como yo. El de nitro puede permanecer aproximadamente 15 minutos en el aire.
Otra ventaja del avión eléctrico es que muchos son en foam, ello lo hace mas económico y sencillo a la hora de repararlo, y ademas son mas resistentes a impactos. Las piezas son económicas, algo a considerar si tu presupuesto es limitado.
Como beneficio puedes ir a volar con tan solo 2 baterías, un cargador y algunas herramientas básicas. Destornilladores, set de llaves allen, cinta adhesiva velcro, pegamento CA y epoxy de 5 minutos. Mientras vuelas cargas la otra batería y si haces como muchos llegas con las 2 cargadas al parque y a volar se a dicho. Nada de regueros, olores a nitro en el carro, limpiar el monokote del nitro que se le adhiere después de cada vuelo.
Eso es diversión, no tortura.
El avión nitro es en madera, hay que tener mas cuidado al moverlos de un lugar a otro, y si tienes alguna rotura en la madera tienes que ser prácticamente un artesano para repararlo y ponerle el monokote. Si te gusta hacer esto, pues el avión de madera es tu mejor opción. Pero si tus destrezas motoras no son las mejores, entonces el foam es una alternativa.

Si lo se un avión nitro bien ajustado, como recomienda el manufacturero, es fácil de prender y no se apaga en el aire. Puede ser una experiencia agradable también pero en mi caso el eléctrico me resulta mas practico.
Al fin lo que pretendo es estimular a aquellas personas que desean iniciarse en este hobby a que no le tengan miedo a los sistemas eléctricos y lo consideren como una opcion al adquirir su primer avión de control remoto. Verán que no necesitaran ser un ingeniero eléctrico ni técnico en electrónica.

Mas adelante discutiré otros temas sobre los sistemas eléctricos, tratando de hacerlo lo mas sencillo posible sin entrar en el detalle. Recuerden que yo soy un neófito en esto!
No deja de ser un hecho que para aprender tendrás que aprender como se recomienda en la educación vocacional industrial; "lean by doing" (aprender haciendo), preguntándole a otros compañeros en tu club y leyendo.

Y ahora a lo que vinimos

Electrifly Super Sportster 400 stock motor 1000Kv
MA 9X6. 11.39A 136.67W
GWS 9X5. 9.21A. 110.53W
APC 9X4.5. 10.99A. 128.89W

Turnigy 3010B. 1300Kv.
MA 8X6X3. 33.96A. 391A

EMP 2822 1000Kv
GWS 9X5X3. 12.08A. 144W


EMP SK3548 1100Kv
Hobby King Trojan
3 blade. (Do not know the specs) 47.63A. 537W
MA 10X5X3. 31A. 369W
MA Formula 1. 9X7.5 24.76A. 298W
EMP 9X7.5X3. 35.25A. 402W
APC 9X9 32.97A. 384W
APC 10X10 41A. 471W
MA 8X6X3. 18A. 218W
APC 9X7.5. 28.3A. 336W

Turnigy G15. 810Kv
11X6 Hobby King Skyraider prop 47.8A. 539W
HK Trojan 3 Blade 40.89A. 466W
APC 10X10. 34.36A. 396W
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  #4  
Old 01-30-2013
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BE-1900 BE-1900 is offline
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BE-1900 is on a distinguished road
Excelente información mano gracias por compartirla!!!
__________________
De nada te sirve la pista que dejas detrás de ti!!! La altura que tienes por encima de ti!!! Y la gasolina que no echaste en tus tanques!!!!
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  #5  
Old 01-31-2013
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kizashi kizashi is offline
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kizashi is on a distinguished road
Espero que aunque sean los numeros del avion que piloteas los compartas con nosotros.
Motor 25,000 Watts con propela 50X23 y 200A de consumo con todos los pasajeros y el compartimiento de carga lleno.

Para mi es un placer. ¿Que bien hace esta informacion si me la guardo y no la comparto?
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  #6  
Old 07-06-2013
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kizashi kizashi is offline
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Exclamation Mas Data

Un poco mas de data que he obtenido de otros motores electricos e informacion con prop. diferentes de uno de los motores ya antes mencionados.

Motor EMP 4260 500Kv
Bateria 5 Celdas 6000mah
Prop. 15X8X3. 58.32 Amp
1017 Watts

NTM 2826 1200Kv
Bateria 3 celdas 2200mah
Prop
GWS 9X5X3. 16.14Amp 180 Watts 12.53 V
GWS 9X5x2 12.78Amp 149 Watts

NTM 3536. 1400 Kv
Bateria 3 celdas 2.2 mah
Props
Master Airscrew
9X7.5 Formula1 38 Amp. 430Watts
8X6 26A 300W

8X6 Hobby King Tipo APC 40 Amp. 445Watts

APC Original 9X7.5. 50 Amp. 550W

EMP 3548. 1100 Kv
Otras aspas no incluidas la vez pasada.
Props.
EMP
10X5. 28 Amp. 332Watts
9X7.5X3. 38 Amp. 425Watts

APC
10X5. 23 Amp. 275Watts

Master Airscrew
9X6. 24.7 Amp. 288Watts

Formula 1 de Master Airscrew
9X7.5 20 Amp. 235Watts
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