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Plastic and DieCast Models Modelos de Aviones, Carros y Botes de Plastico o DieCast


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Old 09-17-2005
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Sukhoi Su 15 Preview - Review

Historia
Para las décadas de los años '70 y '80, el Su 15 constituía uno de los principales elementos con los que contaba la PVO (Fuerza de Defensa Aérea) soviética. Se trataba de un interceptador. Según la Guía ilustrada de cazas modernos (Editorial Orbis, España, 1986), el Su 15 contaba con una planta motriz consistente de dos reactores Tumansky R-13F2 con una fuerza de empuje de 7, 200kg (en poscombustión) y un armamento principal de cuatro misiles: dos AA-3 "Anab" (uno con guía infraroja y el otro con guía de radar) y dos AA-8 "Aphid" de guía infraroja (para combate cercano). Podía llevar en un soporte bajo el fuselaje un cañón de 23 mm. El Su 15 se hizo famoso por el desgraciado derribo de un avión Boeing 747 de la Korean Airlines(agosto de 1983). El 747 se había desviado de su curso original y penetró espacio aéreo soviético,en dirección a la península de Kamchatka (una región en donde habían bases militares de importancia vital para la URSS). Sin pretender entrar en los debates resultantes (si hubo comunicación entre el 747 y el Su15, si el 747 fue confundido con un avión espía RC 135), el incidente agravó por un algún tiempo las deterioradas relaciones entre EU y la URSS durante ese periodo de tensión política que se conoció en la historia del siglo XX como la Guerra Fría. Para la década de los "90, los Su 15 estaban siendo substituídos por los Su 27 Flanker.

El Kit
El kit es de la compañía PM Model (Turquía) y es a escala 1/72. Anteriormente, esta compañía se anunciaba como Pioneer (de Inglaterra). El kit aparece promocionado como un "Sukhoi 21 F Flagon", pero se trata en realidad de un Sukhoi 15 F. De hecho, el Su 15 Flagon F se distingue de otras versiones por su morro o radomo de forma ojival, no cónica.

La estampación es de plástico por injección (injection molded). Plástico de color gris, sin rebabas (flashes). Las instrucciones aparecen en una hoja de papel cuidadosamente doblada y se pueden dividir en tres partes. La primera sería un breve historial del avión. La segunda cuenta con dibujos esquemáticos en donde se muestran los puntos en donde van las piezas y, finalmente, una guía para pintar el modelo y que resulta muy simple. Al menos , cuenta con una tabla de equivalencias entre colores de diversas marcas (Humbrol, PollyS, Tamiya, Model Master, los códigos Federal Standard, etc.). El precio resulta atrayente (unos $6.00). Sin embargo, hasta ahí llega el encanto del kit.

Montaje
Decidí montar el kit tal y como viene de la caja (out of the box), salvo con algunas correcciones necesarias para que el kit se vea realmente como lo que es: un Su 15. La cabina consiste solamente de suelo y asiento para el piloto. Las instrucciones no brindan info acerca de cómo se va a pintar, por lo que tuve que recurrir a ciertas fotos tomadas de internet para tener una base del color a utilizar. Decidí pintarla de color azul celeste (Testors Light Blue, al que se le añadió algo de blanco para lograr una tonalidad más adecuada). Lo mismo hice con las caras internas del fuselaje que tienen acceso a la parte de la cabina. El resto del asiento (acojinado) se pintó de tamiya XF 62 Olive Drab. Luego de colocar algo de lastre (ballast) en lo que será el morro del aparato, se procedió a montar la cabina y las mitades del fuselaje. A este montaje inicial se añade el montaje de las alas, la deriva, la zona de las toberas ,el tubo pitot en la punta del morro del avión y las tomas de aire para los reactores.
Es en este punto cuando uno se percata de las imperfecciones y deficiencias serias de este kit. Simplemente, las piezas no tienen buen encaje, requiriéndose bastante masilla y mucho tiempo para poder lijar y dar un acabado uniforme. Esto se ve, sobre todo , en la unión entre la deriva y el fuselaje, la parte superior de las alas y el fuselaje, el lomo del avión y la unión del tubo pitot con la nariz del avión. Este último punto requiere mucho cuidado, paciencia y buen ojo;hasta el punto que prácticamente hay que "esculpir"la proa del aparato poniendo bastante masilla, dejándola secar para lijar de manera que el morro se vea de forma redondeada, uniforme y con su extremo congruente con la base del pitot. El pitot es frágil, así que se recomienda mucho cuidado a la hora de trabajar esta parte. Una vez logrado el efecto deseado, se procedió a lijar en su totalidad el modelo, utilizando lija humedecida y en diversos grados (los más finos posibles). De esta manera, se eliminan rayazos y restos de macilla que pudieran haber quedado del proecso anterior y se consigue una superficie suave y uniforme para el posterior proceso de pintado, en este caso, en color metálico. De hecho, los colores metálicos tienden a "delatar" este tipo de imperfecciones si no se toma uno el tiempo de atender este paso.
Préstese atención a los soportes para los misiles. Los soportes internos están bien; los externos (donde van los AA 3) están mal ubicados. Si uno se deja llevar por los puntos de guía en el intradós alar, se descubre que la parte delantera de dichos soportes sobresale de los bordes de ataque alares. Una vista a cualquier plano (disponible en libros de aeronáutica o en Internet) demuestra lo que estoy diciendo. Es cuestión de colocarlos más atrás, en posición correcta.
Hablando de misiles: el kit tiene piezas para armar y montar cuatro misiles, pero todos son AA 3. ¿Dónde están los Aphid? no vienen en el kit. El modelista tiene que recurrir a su "spare parts box" y de las piezas sobrantes de otros kits, ver si consigue misiles AA 8 Aphid. En mi caso, los conseguí de sobrantes de un kit de Su 25 Frogfoot de la compañía KP (Kopro). Moraleja: las piezas sobrantes no se botan; nunca se sabe cuando se van a necesitar.

El modelo se pintó de color 'aluminio", utilizándose una lata de pintura en aerosol de las que se consigue en cualquier ferretería. El radomo, cierta antena en la parte superior de la deriva y las ruedas se pintaron de Tamiya XF26 Deep Green. Este color tiene un tono más adecuado que el verde chillón que uno puede observar en muchos modelos y dibujos basados en la aeronave. La parte delantera entre el radomo y el parabrisas (anti- glare panels) se pinto de negro mate, al igual que los neumáticos. El tren de aterrizaje se pintó del mismo color que el interior de la cabina (azul celeste claro). El mismo color se aplicó al interior de las puertas del tren de aterrizaje.
La parte superior de las tomas de aire para los reactores se pinto de color negro mate.

Se procedió a montar los misiles y el tren de aterrizaje. Se montaron las piezas utilizando pega de cianoacrilato Great Planes CA+ (¡Dios te bendiga, Tony!). La pega permite, con apenas una gota o dos, montar la pieza, secando instantáneamente (en cuestion de unos 10 a 15 segundos). Los misiles no dieron problemas. Previamente se pintaron de blanco (con las cabezas pintadas de rojo oscuro brillante) y se le hicieron los escapes utilizando un taladrito manual (pin vise). Los misiles se montaron tomando en cuenta que el AA 3 con guía infraroja va en el soporte correspondiente al ala izquierda del avión. Sirva esto como referencia para el montaje del otro Anab. Los Aphid se montan en los soportes delanteros, indistintamente. Se recomienda consultar material fotográfico de otras fuentes. El tren de aterrizaje da bastante candela. En primer lugar, debe tenerse cuidado con el tren de aterrizaje delantero, pues se ve bastante frágil. Las puertas de cierre laterales del tren delantero apenas tienen puntos que sirvan de anclaje para montarlas. Se recomienda montarlas cuidadosamente usando pega instantánea. El tren de aterrizaje trasero presenta problemas a la hora de montarlo. Los orificios que ofrece el kit son muy llanos y no permiten el anclaje de las piezas. Se usó bastante pega instantánea para lograr fijarlo. Quizás este sea el punto más frágil del kit, una vez montado. Se requiere manejar el kit terminado con mucho cuidado, para evitar que piezas se desprendan.

Evidencia fotográfica confirma que en las tomas de aire para los reactores existen avisos , a manera de advertencia. Dicho panel está pintado de amarillo, con líneas de color negro. El kit no incluye ninguna calcomanía que reproduzca dichos paneles, por lo que uno tiene que pintarlos, utilizando un pincel bastante fino. (00).

Las calcomanías entran dentro de lo aceptable. Sólo contienen las estrellas rojas a colocarse en las alas y a ambos lados de la deriva, así como los números (el 09, azul con borde en blanco). Se usaron las calcomanías, a excepción de los números. Estos últimos los saqué de una hoja especial, procedente de la compañía Bafra (desconozco si todavía existe), que nunca se había utilizado hasta este momento. Se escogieron los números 1 y 7 (dos pares) rojos con borde negro. De esta menera le dimos a nuestro avión el número 17 rojo - negro. Siempre me ha gustado darle a mis modelos un carácter histórico, de manera que al verlo pueda asociarlo con algún acontecimiento o periodo histórico. Aunque lamentable y desafortunado, el incidente que llevó a la atención pública a este tipo de avión (Su 15) y que contribuyó a agravar momentáneamente el desarrollo de un periodo clave en la historia del siglo XX como lo fue la Guerra Fría, fue el derribo del Boeing 747 de KAL. El avión que derribó al 747 fue, precisamente, un Su 15 métálico con el número 17 rojo y negro.

La carlinga viene enteriza y es de plástico transparente, bastante grueso por cierto. Se pintó del mismo color que el resto del modelo (aluminio), posterior a enmascarar las partes que no se iban a pintar con Humbrol Maskol. La unión de la carlinga con el fuselaje es pobre (otra deficiencia del modelo), teniendo
que disimular el espacio entre la pieza de la carlinga y el fuselaje con bastante pega blanca.

Conclusión
Definitivamente, este kit no es recomendable para un novato. Para uno que lleva varios años practicando este hobby, este kit le va a dar dolores de cabeza. Definitivamente, PM no le llega ni siquiera a los tobillos a compañías como Revell o Airfix, ni tan siquiera a compañías ,hoy inexistentes, como Matchbox o Hawk. Puntos buenos de esta marca lo son el precio (accesible a cualquiera) y los temas (PM saca al mercado modelos de aviones raros). En este último punto hay algo bueno para PM. El Su 15, el Yak 15, el Fw TA - 154, el Beechcraft C-45 Expeditor o el Mirage III (con insignias argentinas y de la Guerra de las Malvinas) constituyen algunos ejemplos. También destacan los ofrecimientos de aviones experimentales alemanes de la II Guerra Mundial, como el Horten Ho 229. Hasta ahí los puntos buenos. Ausencia de detalles (sobre todo en las cabina), mal encaje y ubicación de las piezas, carlingas que no se ajustan al fuselaje, representación incorrecta del armamento , dibujos de ensamblajes muy someros en información, constituyen algunos de múltiples aspectos que PM tiene que atender si quiere competir en el mercado. La calidad es tal que puedo aceptar el reto de montar este kit para mi colección privada, pero no esperen que monte uno similar para una competencia o certamen. En una escala de 1 a 10 le doy 6, o lo que es lo mismo, una nota de D o una C "bajita". No obstante, un modelista con experiencia puede lograr que un modelo así se vea decente con las correspondientes mejoras.El modelo se presta también como banco de pruebas para desarrollar técnicas propias de este hobby.

Una exhortación
Llevo veinte años practicando este hobby y se lo recomiendo a cualquiera. No sólo provee sano entretenimiento, sino que también resulta sumamente instructivo al contribuir al desarrollo de unas destrezas manuales ,el desarrollo de la capacidad de pensamiento lógico y destrezas relacionadas con la investigación y el estudio independiente. En otra ocasión comentaré sobre eso. Estoy seguro que muchos de los que practican hobbies de radio control (RC Cars, RC Airplanes) llegaron a probar con este hobby o se sintieron atraídos por él antes de decantarse por RC. Traigo esto ante la consideración de ustedes, pues a veces uno mira el forum y da la impresión como si no hubiera gente que practicara el modelismo a escala. Quizás no seamos tantos, pero existimos y podemos aportar mucho al desarrollo de este pasatiempo o a ayudar a otros a que se interesen en pasatiempos relacionados (RC). Por ello invito a los practicantes de este hobby a que participen en el forum: previews, sugerencias, consejos, kits que se quieran intercambiar, etc. Además, sugiero al director del site a que en la página inicial del site - en la parte dedicada a anunciar el Forum - incluya este pasatiempo.Sí, me refiero a la página en donde se anuncian los resultados de las competencias y otras actividades. Da la impresión, cuando uno llega a la página inicial, que el site está dedicado únicamente al pasatiempo de RC (que, por cierto, es uno formidable). Es cuando uno entra de lleno en el Forum, que uno se da cuenta de que hay espacio para que los radioaficionados, los modelistas a escala o los que coleccionan modelos en diecast participen. De atenderse esto, se puede conseguir que más personas se interesen y colaboren en el forum.

Marcos Camacho
"MarCam"
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Su 15 Preview

Adjunto a la info una foto de la ilustración presente en la caja. No presento fotos del modelo terminado por cuanto no tengo el equipo (cámara digital) para poder toamrle fotos, aparte de que, por su fragilidad, no quiero que sufra roturas durante su manejo. No obstante, la ilustración les da una idea de cómo es.
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Su15PM.jpg  
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