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Asociacion de Corredores R/C de Puerto Rico Asociacion de Corredores R/C de Puerto Rico


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Reglamento de ACRCPR

Reglas generales para eventos sancionados por la Asociación de Corredores de Radio Control de
Puerto Rico


Propósito:

Fomentar el deporte de Radio Control en Puerto Rico mediante la creación de un ambiente familiar, respetable, competitivo y de equidad en todas las facetas del deporte.


Normas Generales:

I. Este reglamento se compone de cuatro (4) partes:

1. Normas generales.
2. Reglas para participar en eventos sancionados.
3. Reglas de conducta y sanciones.
4. Reglamentos por categoría.

II. Se podrá modificar el reglamento una (1) vez al año, y dichos cambios serán efectivos para el campeonato a cerebrarse el próximo año. Todo corredor inscrito podrá proponer cambios en cualquier momento durante el año, pero éstos se discutirán y se llevaran a votación durante la Premiación Anual.

III. De ahora en adelante, la Asociación de Corredores de Radio Control de Puerto Rico, se denominará como “la Asociación”. Toda persona que organice, prepare eventos y/o este a cargo de una pista, se denominará como “Organizador”. Toda aquella persona que asiste a un evento con el fin de participar en él, fuera de la parte de organización, se denominará como “Corredor”.

IV. Toda persona que desee participar de la Asociación, campeonato anual, votaciones y decisiones, deberá estar inscrito, antes de poder participar en alguna de las actividades antes descritas.

V. Todo corredor que se inscriba en la Asociación acepta cumplir a cabalidad las reglas que se mencionan en este reglamento. Se compromete a respetar toda decisión que tome la directiva o por votación de la mayoría (50% +1) de los corredores inscritos y a las normas locales que cada organizador tenga establecida en su facilidades, siempre y cuando estas no vayan en contra de las normas establecidas en este reglamento.

VI. Todo organizador que desee que su pista sea considerada para celebrar eventos sancionados por la Asociación, se compromete a seguir las normas establecidas en este reglamento.
a. Se compromete a celebrar eventos de calidad, donde las facilidades se encuentren en buen estado, seguras para el disfrute de corredores como de visitantes y mantener un equipo en buenas condiciones.
b. Procurará realizar las pruebas necesarias para garantizar un buen funcionamiento del equipo utilizado para contar los tiempos y llevar el evento, este equipo tiene que tener la capacidad total de aceptar “Personal Transponder” compatible con sistema AMB.
c. No interferirá en las decisiones de la Asociación sobre si un evento podrá ser valido para puntos, luego de que este no se celebrara como requiere el reglamento.
d. En caso de que no cumpla con lo aquí requerido en más de dos (2) ocasiones, será notificado y puesto a prueba por dos (2) eventos más. De no corregir las situaciones señaladas, su pista no será considerada para nuevas fechas por un año de eventos. En caso de fechas pendientes durante el año en que se suspenda la pista, estas serán reasignadas a otras pistas.

VII. En caso de surgir nuevas facilidades, estas solo podrán solicitar fechas para el próximo año en que se inicie un campeonato. Los organizadores de dicha pista deberán demostrar que las facilidades están aptas y seguras para realizar eventos y que cuentan con equipo moderno y eficaz para realizar eventos el cual sea compatible con “Personal Transponder” y el sistema AMB.

VIII. Toda posible violación a este reglamento se presentará el mismo día del evento. Dicha alegación se debe presentar en forma respetuosa y sin ofender.
De ser posible el análisis de la situación y la decisión serán presentados luego del evento.
Si la situación presenta la necesidad de ser resuelta al momento, los miembros de la directiva presentes se reunirán y discutirán el planteamiento y las posibles soluciones.
.


Reglas para eventos sancionados

I. Los eventos se celebrarán según las fechas seleccionadas, tanto por los calendarios propuestos por los organizadores, o por acuerdos llegados con estos.
II. En el caso de eventos de más de un día, estos deben ser anunciados a principios de año, al momento de publicar el calendario oficial de la Asociación..
III. En los casos de eventos de un solo (1) día, la inscripción comenzara a las 8:00 AM y continuara hasta las 9:00 AM. Todo corredor que desee inscribirse y no pueda presentarse durante ese lapso de tiempo, será responsable de hacer llegar a tiempo su información. No se permitirán inscripciones luego de las 9:00 AM.
IV. Para que el corredor pueda practicar deberá estar inscritos en el evento. No se permitirán corredores en el área de la pista practicando.
V. El corredor será responsable de verificar que se haya inscrito en la categoría correcta y que su carro cumpla con las normas y reglas de dicha categoría.
VI. El costo por inscripción quedará a discreción del organizador.
VII. De cada inscripción el organizador aportara a la Asociación de Corredores la cantidad de $2.00. En el caso de otorgarse un descuento por segundas categorías, la aportación por tal inscripción será de $1.00.
VIII. Se realizará un “Driver Meeting” a las 9:15 AM donde se discutirá asuntos pertinentes al evento.
IX. Se comenzará la primera (1ra) ronda de clasificación a las 10:00 AM. En eventos de un (1) solo día, se realizara por lo menos dos (2) rondas de clasificación y en los eventos de dos (2) días se realizaran por lo menos tres (3) rondas de clasificación. Esto siempre y cuando el clima así lo permita.
X. Las clasificaciones serán tipo “rolling start” de cinco (5) minutos mínimo y habrá un tiempo de tres (3) minutos mínimo pero no más de cinco (5) entre cada carrera de clasificación.
XI. Para que el evento sea válido para puntos del campeonato anual de la Asociación, se deberá terminar en forma equitativa el 50% o más del total de rondas de calificaciones. O sea en eventos de un (1) solo día, se debe terminar una ronda de clasificación completa, de todas las categorías debidamente inscritas ese día. Dicho 50% se debe realizar con no más de dos (2) interrupciones durante cada ronda celebrada. Para efectos de puntuación se tomara aquella ronda que se halla realizado en su totalidad.
XII. En caso de lluvia el organizador del evento, decidirá la forma que premiará el evento, quedando claro, que la premiación del evento es completamente independiente a que el evento pueda ser válido para puntos.
XIII. Al concluir todas las rondas de clasificación, se prepararán las listas para las carreras finales. De surgir conflicto de frecuencias el corredor que haya clasificado más bajo, deberá cambiar a una frecuencia alterna. En caso de que la frecuencia alterna no este disponible, quedara del corredor que clasificó más alto, el actuar de buena “fe” y cambiar su frecuencia. Todo corredor deberá tener un mínimo de 2 frecuencias disponibles. En el caso de haber un conflicto en frecuencias de 27Mhz y haber más de 6 corredores en dicha frecuencia, en la misma carrera, el séptimo corredor utilizando 27Mhz, pasara al próximo “main” más bajo.
XIV. Lo tiempos para las finales serán distribuidos según el clima y las condiciones de luz así lo permitan. Dando un tiempo mínimo al “Main A” de 30 minutos, “Main B” 20 minutos, “Main C” 15 minutos, y los “mains” restantes 10 minutos.
XV. Solo se permitirán radios en frecuencias aprobadas por la FCC para la debida aplicación. Aquellas personas que utilicen radios fueras de estas frecuencias serán responsables en su totalidad por daños ocasionado a otras aplicaciones en las cuales esa frecuencia este autorizada.
XVI. Será responsabilidad del corredor, saber en que “heat” correrá. El organizador solo llamara una vez a los corredores. Cuando en un “heat” ya han transcurrido 3 minutos, el organizador avisará el próximo “heat” a correr.
XVII. El organizador, durante las clasificaciones anunciara cuando quede un (1) minuto de clasificación. Durante los eventos principales anunciara el tiempo transcurrido cada 2.5 minutos. Al finalizar notificara según cada correr termine.
XVIII. La premiación del evento se realizara según el organizador disponga, pero se garantizará premiación por el evento. Si por alguna razón ajena a su voluntad, no pudiese premiar al finalizar, se compromete a reponerle dichos premios a los corredores correspondientes en un lapso no mayor de 30 días.
XIX. Toda alegación de violación de reglas por categoría, se realizara luego de acabar el “heat”. Los miembros de la directiva que estén presentes en el evento, evaluarán dicha alegación. Alegaciones que se refieran a motores, vendrán acompañadas de una tarifa de $50 dólares. Si la alegación resultara viciosa, el corredor querellado retendrá los $50 dólares
XX. Durante todos los “heat”, los corredores que se encuentren en el “Driver Stand”, deberán mantener una conducta adecuada, evitando conversaciones o comentarios que puedan distraer a otros corredores. En caso de tener que indicarle algún comentario a otro corredor, esto se realizara de forma respetuosa, de no ser así, se aplicará las medidas disciplinarias que vayan de acuerdo a la falta.
XXI. Al finalizar el “heat”, si se requiere el carro para inspección, este deberá ser dejado en el área designada para dicho fin, no se podrá remover el carro hasta que sea debidamente inspeccionado. De no ser requerido, el “pit-man” del corredor se podrá llevar el carro hacia su área de carpa. El no hacerlo constituye una falta menos grave.
XXII. Al finalizar el “heat” el corredor pasará a virar carros. De no poder hacerlo, será responsable de tener a una persona designada. De no realizar la gestión, será sancionado. El no hacerlo constituye una falta menos grave.
XXIII. Durante la carrera, aquel corredor que tenga su carro averiado, deberá traerlo al área de “pits” para ser reparado, no se permitirá que carros averiados se mantengan corriendo, poniendo así en riesgo los carros de los demás competidores. De no poder repararlo, no podrá remplazar el carro con otro. Hacer esto conllevar una falta grave al reglamento.
XXIV. Todo carro debe tener una altura mínima, la cual no afecte la línea de medición de tiempos. Si por alguna razón, la carrocería del carro roza el piso, este deberá ser traído a los “pits” y corregir el problema.
XXV. Durante la carrera, aquellos corredores que sean notablemente más lentos que los lideres de la carrera, le cederán el paso de forma prudente, para no dañar la carrera a ninguna de las partes.
XXVI. Ningún vira-carros reparara carros en el área de la pista. El carro será llevado al borde más cercano, y el “pit-man” será responsable de buscar el carro. El “pit-man” no cruzara la pista durante la carrera. De hacerlo, será una falta al reglamento y se sancionará al corredor para el cual esta sirviendo de “pit-man”. El no hacerlo constituye una falta menos grave.
XXVII. Durante una clasificación o una carrera principal, el corredor no podrá cambiar el carro por razones de roturas o problemas. Una vez comenzado el “heat”, el corredor no podrá remplazar el carro, solo podrá efectuar reparaciones o ajustes en el área de llenado de combustible. El no cumplir con esta norma constituye una falta grave y podrá ser expulsado.
XXVIII. Todo corredor evitara accidentes entre los carros hasta donde sea posible, Aquel corredor que se sorprenda causando daño de forma intencional o que realice comentarios al respecto incurrirá en falta al reglamento. Será responsable de los danos causados y será hallado en falta al reglamento. Esta falta podrá ser considerada menos grave o grave, según la magnitud de los danos.




Reglas de Conducta y Sanciones

I. Todo corredor que pertenezca a la ACRCPR se compromete a respetar este reglamento y acatar las sanciones aquí establecidas.
II. Todo corredor que por primera vez cometa una falta menos grave, será amonestado verbalmente. De ser repetida la falta será descalificado del evento. De combinarse dos o más faltas menos graves, se descalificara del por uno o mas eventos, de acuerdo a la gravedad de la falta.
III. Todo aquel corredor que cometa una falta grave por primera vez, será descalificado del evento. De repetirse dicha falta podrá ser descalificado por el resto del año. De combinarse dos o más faltas, podrá ser suspendido indefinidamente de eventos sancionados de la ACRCPR.
IV. Las sanciones a tomarse serán discutidas por la directiva de la ACRCPR, luego de discutirse y evaluado la evidencia presentada y/o discutida. Esta evidencia podrá ser física o testimonial.
V. Toda sanción deberá ser cónsona a la falta cometida y deberá ser justa a decisiones previas en condiciones similares.
VI. Aquellos miembros de la directiva que por razones personales deseen inhibirse, así podrán hacerlo, pero deberán mantenerse por lo menos 5 miembros de la directiva para tomar la decisión. De no haberlo se le solicitara a un socio de la ACRCPR que participe en la votación. Este socio no podrá haber estado involucrado en la situación a discutirse y/o tener interés al respecto.





Reglamentos por categoría

I. Especificaciones de la Categoría “Nitro Touring” 200mm 4WD.
1. Un (1) sólo freno en la transmisión Central. No puede haber frenos adicionales. El freno debe ser capaz de parar el carro y mantenerlo.
2. Transmisión dos (2) cambios solamente.
3. Motor .12 (2.11cc) cuatro (4) “ports” Incluyendo el de escape.
4. No puede haber huecos en el pistón ni aperturas adicionales en la camisilla.
5. Serán permitidas las modificaciones al motor siempre y cuando cumplan con la regla 3 y 4.
6. El “ventury” del carburador debe ser de 5.5 mm máximo.
7. La capacidad del Tanque de Gasolina debe ser de 75cc incluyendo las mangas y filtros.
8. La salida de la pipa “stinger”, no debe medir más de 5.0 mm interior.
9. El carro debe medir 200mm máximo de ancho, sin el “Body” en su punto mas ancho, 205mm máximo con el “Body”.
10. La altura mínima total será de 130mm, medida con bloques de 20mm debajo del chasis hasta la parte de arriba del “Body”.
11. Peso mínimo sin gasolina 1,725 gramos incluyendo “transponder”.
12. Solamente serán permitidos “Bodies” tipo Sedan 4 puertas de producción en masa. El “body” debe ser de un material flexible.
(Buscar lista en página de “internet” de ROAR)
13. El “body” debe estar pintado y los cristales deben permanecer transparentes.
14. Se debe seguir las líneas de corte del “body”. No se permitirán cortes más arriba de la línea en los laterales y del “bumper” delantero y trasero.
15. Solamente se permitirán los siguientes huecos en los “bodies”:
• 1 hueco de enfriamiento en el cristal delantero de un máximo de 60mm.
• 1 hueco opcional en la capota para acceso al tanque de gasolina de un máximo de 30mm.
• No se podrá combinar estos dos huecos y unirse en uno solo deberán estar separados y no podrá tocar la línea superior
del cristal delantero. En caso de usar solamente 1 de estos, Este podrá estar entre el cristal delantero y la capota.
• Se podrá remover los cristales laterales del frente.
• Se podrá remover el cristal trasero completo.
• 1 hueco para el “Glow plug”.
• Hueco para el “stinger” de la pipa
16. El “Roll Bar” no podrá sobresalir del “Body”.
17. El “spoiler” trasero no debe ser más alto que la capota del carro
(incluyendo los Spoilers laterales) Medido con un nivel en todas las direcciones.
No se permitirán “spoilers” adicionales.
18. Solamente esta permitido usar gomas de “Foam”, 26mm delanteras y 30mm traseras.
19. Todo carro deberá tener un “bumper” delantero. Este no podrá sobresalir del “Body” por ninguna parte.

II. Especificaciones de la Categoría “Outlaw” 200mm 4WD.
1. (1) solo freno en la transmisión Central. No pueden haber frenos adicionales. El freno debe ser capaz de parar el carro y mantenerlo.
2. Transmisión 2 cambios solamente.
3. Motor que no sea mayor de .18 o sea los .21 no están permitidos.
4. Serán permitidas todas las modificaciones al motor.
5. El “ventury” del carburador "Open".
6. La capacidad del Tanque de Gasolina debe ser de 75cc incluyendo las mangas y filtros.
7. La salida de la pipa “stinger” "open".
8. El Ancho máximo será de 235mm.
9. No hay restricciones con el Peso "open".
10. Los “bodies” serán "open".
11. El “body” debe estar pintado y debe ser de un material flexible.
12. No hay restricciones en el tamaño de los huecos del “body”.
13. No hay restricciones con el Spoiler. Se permitirán Spoilers adicionales.
14. Esta permitido usar cualquier tipo de gomas.
15. Todo carro deberá tener un “bumper” delantero. Este no podrá sobresalir del “body” por ninguna parte.
III. Especificaciones de la Categoría “1/8” 4WD.
1. (1) Solo freno en la transmisión Central. No pueden haber frenos adicionales. El freno debe ser capaz de parar el carro y mantenerlo.
2. Transmisión dos (2) cambios solamente.
3. Motor .21 (3.5cc).
4. Serán permitidas todas las modificaciones al motor.
5. El “ventury” del carburador debe ser de 9.0 mm máximo.
6. La capacidad del Tanque de Gasolina debe ser de 125cc incluyendo las mangas y filtros.
7. La salida de la pipa “stinger” “open”.
8. El carro debe medir 267mm máximo de ancho, sin el “body” en su punto mas ancho.
9. Peso mínimo sin gasolina 2,525 gramos incluyendo “transponder”.
10. Solamente serán permitidos “bodies” semejantes a los que participan en las carreras de autos tipo FISA, IMSA o CANAM.
11. El “body” debe estar pintado y ser de un material flexible.
12. Se deberán seguir las líneas de corte del “body”. No se permitirán corte más arriba de la línea.
13. El “spoiler” trasero no debe ser más ancho de 267mm.
No se permitirán Spoilers adicionales.
14. Solamente esta permitido usar gomas de “foam”.
15. Todo carro deberá tener un “bumper” delantero. Este no podrá sobresalir del “body” por ninguna parte.

Last edited by Edgar Millenium; 01-26-2008 at 08:09 PM. Reason: REGLAMENTO FINAL
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Saludos Edgar
Estuve estudiando el reglamento que se repartio en la ultima reunion, definitivamente es mucho mas completo que el que se repartio en la primera reeunion. quisiera anadir o aportar un par de cositas.
Quote:
VI. Todo organizador que desee que su pista sea considerada para celebrar eventos sancionados por la Asociación, se compromete a seguir las normas establecidas en este campeonato. Se compromete a celebrar eventos de calidad, donde las facilidades se encuentren en buen estado, seguras para el disfrute de tantos corredores como visitantes y mantener un equipo en buenas condiciones. Procurará realizar aquellas pruebas necesarias para garantizar un buen funcionamiento del equipo utilizado para contar los tiempos y llevar el evento, este equipo tiene que tener la capacidad total de aceptar “Personal Transponder” compatible con sistema AMB. No interferirá en las decisiones de la Asociación sobre si un evento podrá ser valido para puntos, luego de que este no se celebrara como requiere el reglamento. En caso de que no cumpla con lo aquí requerido en mas de 2 ocasiones, será notificado y puesto a prueba por 2 eventos mas. De no corregir las situaciones señaladas, su pista no será considerada para nuevas fechas por un año de eventos. En caso de fechas pendientes durante el año en que se suspenda la pista, estas serán reasignadas a otras pistas.
este ha sido mi prime ano corriendo en la asiciacion uno muy bueno por cierto, creo que los organizadores han estado muy competitivos, sin problemas con el sistema y si han surgido los han arreglado antes del main o antes de la qualificacion se deberia limitar la regla a 1 vez y puesto a prueba 1 vez, entiendo que no habria problema en esto ya que su equipo esta apto para los trans. amb y nosotros respetamos sus reglas de su pista como organizadores, este ano ni Pun, Ni capi , Ni Eggie han tenido problemas y si los han tenido se han arreglado en tiempo minimo sin comprometer la carrera.
Quote:
X. Las clasificaciones serán tipo “rolling start” de 5 minutos mínimo y habrá un tiempo 3 minutos mínimo pero no mas de 5 entre cada carrera de clasificación.
Se puede dejar open el empezar de la cualificacion ya sea "rolling start" o "ifmar start" en las ultimos 2 eventos lo hemos hecho ifmar y a todos nos ha gustado.Seria bueno dejarlo open y decidirlo en el driver meeting o hacerlo opcion del organizador para tener 2 alternativas, lo mejor seria decidirlo en el driver's meeting.
Otra cosita,la parte de Reglas de conducta y sanciones tienen unas zonas grises, si quieres me puedes contactar y te explico como funcionaba esto el el club de corredores de circuito de salinas y el tuque en ponce para los eventos creo que aplicaria PERFECTO con nosotros y abundar mas de lo que es conducta anti-deportiva en un evento y o carrera.

Por lo demas el reglamento esta muy bueno good job Mr. President, la diciplina a la larga nos va a hacer mas competitivos y a crear un ambiene de respeto para asi disfrutar mas y mas nuestro domingo de carreras y liberar el estres del diario vivir y compartir de mejor manera con los corredores que para mi son una segunda familia y los panas que siempre estan ahi cuando corremos y nos curamos domigo tras domingo.

Jose Nieves
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se me olvidaba, por favor como dijo edgar leanlo y opinen para afinar mas nuestro reglamento. y por favor Eggie tu eres corredor y organizador estudialo y danos feed back de ambas partes. y a los demas corredores tambien aporten es nuestro deporte o hobbie. Pun usted es organizador y con experiencia tambien su opinion cuenta.
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Saludos:

Para el benficio de todos, acabo de copiar hoy 1/25/08 las reglas que entedemos que seran las finales para el 2008.
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Reglamento Asociacion

Reglas generales para eventos sancionados por la Asociación de Corredores de Radio Control de
Puerto Rico

1 En los casos de eventos de un solo (1) día, la inscripción comenzara a las 8:00 AM y continuara hasta las 9:00 AM. Todo corredor que desee inscribirse y no pueda presentarse durante ese lapso de tiempo, será responsable de hacer llegar a tiempo su información. No se permitirán inscripciones luego de las 9:00 AM.
2 Para que el corredor pueda practicar deberá estar inscritos en el evento. No se permitirán corredores en el área de la pista practicando.

3 Se realizará un “Driver Meeting” a las 9:15 AM donde se discutirá asuntos pertinentes al evento.
4. Se comenzará la primera (1ra) ronda de clasificación a las 10:00 AM.

5. Lo tiempos para las finales serán distribuidos según el clima y las condiciones de luz así lo permitan. Dando un tiempo mínimo al “Main A” de 30 minutos, “Main B” 20 minutos, “Main C” 15 minutos, y los “mains” restantes 10 minutos.

Saludos

Estos 5 puntos a los que le hice quote del Reglamento Oficial de la Asociacion, entiendo no se han cumplido en su totalidad en los primeros 2 eventos. Espero que se les de atencion a los mismos en los futuros eventos.

Gracias

Emir Roman
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  #6  
Old 02-21-2009
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reglamento asociacion de corredores de radio control

hola

me gustaria recibir informacion de como puedo formar parte de la asociacion de corredores de radio control de puerto rico

cualquier dudita me dejan saber
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  #7  
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hola

me gustaria recibir informacion de como puedo formar parte de la asociacion de corredores de radio control de puerto rico

cualquier dudita me dejan saber
la asociasion ya no existe, creo que se esta organizando algo si vuelve a surgir se dejara saber atravez del foro
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