prann
08-02-2005, 08:54 AM
:o Aqui les traduzco un resumen que IMAC ha preparado para los jueces de las competencias. Creo que es bueno que se lo lean para que sepan que es lo que los jueces estan buscando. Lo escrito en parentesis es añadido por mi segun informacion de Andy Kane pero no es parte del resumen oficial.
"Los pilotos son responsables de presentar la geometria correcta de cada maniobra de tal manera que los jueces puedan evaluar el desempeño de las mismas. (El tamaño de las maniobras, grandes o pequeñas ni la velocidad con que se hacen es juzgado.)
Ceros Automaticos:
:o Omitir, añadir o hacer la maniobra incorrecta (excepto segun Regla 6.3c)
:o Direccion incorrecta de vuelo - Aresti dicta la direccion correcta
:o Acumulacion de mas de 90 grados en error de direccion de vuelo en los ejes de Pitch/Roll/Yaw. (Por ejemplo, si en la salida del snap, sales 30 grados hacia arriba, hacia afuera y con las alas 30 grados fuera de horizontal.)
:o Figura hecha completamente fuera de la caja o detras de la linea muerta. (Deadline)
:o Hammerhead - "flyover,caer hacia el rabo, o caer hacia el frente.
:o Snap Roll - No "Estolear" el avion, la nariz no se separa de la linea de vuelo, no hay autorotacion.
:o Spins - "Estoleo" no es visible, o entrada de "barrell roll"
:o Tailslide - la caida no es detectable o cae en la direccion incorrecta.
Desviacion de trayectoria de vuelo del CG (en roll, pitch o yaw) 1 punto por cada 10 grados.
Todas las maniobras comienzan y terminan en vuelo horizontal y nivelado 1 punto por cada 10 grados de desviacion.
Omitir una linea distinguible entre maniobras 1 punto de deduccion para cada maniobra.
Colocacion de rolls en lineas internas ( Familias 1, 5, 6, 7, & 8)
:o Los rolls deben estar cetralizados
:o Variacion de esta centralizacion - 1 punto de deduccion
:o Variacion grande 2:1 de centralizacion - 2 puntos de deduccion
:o Variacion mayor de 2:1 - 3 puntos de deduccion
:o El no establecer linea antes y despues del roll - 2 puntos de deduccion
:o El no establecer linea antes o despues del roll - 4 puntos de deduccion
:o Rolls en loops - 1 punto por cada 10 grados de desviacion fuera del centro del loop
:o Rolls en Loops volados con una linea derecha en el tope del loop - 2 puntos minimos de deduccion.
Criterio del Radio de Loops Parciales ( Familias 1, 3, 5, 6, 7, & 8)
:o Radio similar requerido - deduccion a discrecion del juez.
:o Radios desiguales permitidos - ninguna deduccion - en las siguientes maniobras: lineas verticales hacia arriba y hacia abajo
Shark's Tooth/ Figura N ( Y toda las variaciones de la Familia 1)
Humpty-Bumps - el tope puede ser diferente, entrada y salida deben ser iguales.
Altitud de Entrada y Salida es requisito que sean Iguales - 1 punto por cada 10 grados
:o Lineas horizontales - incluye lineas con rolls (no incluye snaps) - Familia 1
:o Procedure turn y rolling turns - Familia 2
:o Todos los loops, redondos, cuadrados, diamante, octagonales - Familia 7
:o 8 cubanos horizontales y verticales - Familia 7
Criterios no juzgados - Sin efecto en puntuacion
:o velocidad de los roll no son juzgadas. Cambio de velocidad si.
:o Tamaño de la figura no es juzgada- La geometria correcta debe ser demostrada.
:o Distancia de los jueces no es juzgada. Se debe mantener en la caja (box).
:o Velocidad de vuelo no es juzgada sin embargo esto puede tener efecto en otros criterios juzgados.
Familia 1 - Lineas & Angulos
:o Angulos incorrectos en lkineas de 45 y 90 grados - 1 punto por cada 10 grados.
Familia 2 - Virajes Aerobaticos & Rolling Turns
:o Angulo de banqueo menos de 60 grados - 1 punto por cada 10 grados
:o Cambio en velocidad de viraje, velocidad de roll y angulo de banqueo - 1 punto por cambio
:o Pausa en rolls en rolling turns - 1 punto por evento
:o Variacion de altitud en rolling Turns - 1 punto por cada 10 grados
:o Integracion desigual - 1 punto por cada 10 grados
:o Invertir la direccion del roll - 1 punto por cada 10 grados (medio roll, uno de dos, son 5 puntos).
:o Terminar maniobra en el eje correcto - 1 punto por cada 10 grados.
Familia 3 - Combinacion de Lineas
:o Angulo o direccion incorrecta - 1 punto por cada 10 grados.
:o Radio desigual en loops parciales - a discreccion del juez.
Familia 5 - Hammerhead (Stall) Turns
:o Caer hacia atras, hacia delante o tail slide - cero puntos
:o Rotacion mayor de medio wing span - 1 punto por cada medio wing span
:o Desviacion en el tope - 1 punto por cada 10 grados
:o rotacion en el eje longitudinal o lateral (torquing) 1 punto por cada 10 grados
:o hacer como pendulo - 1 punto por cada 10 grados
Familia 6 - Tailslides - Solo es legal en las Maniobras desconocidas Ilimitadas.
Familia 7 - Loops y Ochos
:o Loop no redondo - A discrecion del juez.
:o Loop no terminado en el mismo plano de entrada - 1 punto por cada 10 grados.
:o Loop no terminado en la misma altura de entrada - 1 punto por caca 10 grados.
:o Cualquier linea entre medio loops y rolls asociados - 2 puntos minimo
:o exceso o falta de viraje en loop - 1 punto por cada 10 grados
Familia 8 - Combinacion de Lineas, Angulos & Loops
:o Variacion direccional en rool/pitch/yaw - 1 punto por cada 10 grados
Familia 9 Rolls, Snaps & Spins
En Spins, el avion debe entrar en autorotacion despues del stall :o Altitud constante en la entrada al spin - 1 punto por cada 10 grados de desviacion (No se puede subir en la entrada del spin).
El ala no cae cuando cae la nariz - 1 punto por cada 10 grados.
:o Hiper o Hipo rotacion - 1 punto por cada 10- grados
:o correccion despues de que termine la autorotacion del snap - 1 punto por cada 10 grados.
linea vertical de 90 grados despues del spin - 1 punto por cada 10 grados de desviacion.
Rolls, "slow rolls" y Rolls segmentados
:o Cambio en velocidad de roll - 1 punto por evento
:o Hiper o Hipo rolear - 1 punto por cada 10 grados
:o Hacer Barrel Roll - 1 punto por cada 10 grados.
:o No hacer pausa en "point rolls" - cero
:o Hiper o hipo rotacion en "point rolls" - 1 punto por cada 10 grados.
Snap Rolls - La nariz debe desviarse de la l;inea de vuelo y la auitorotacion debe ser visible.
:o El avion se debe estoliar y establecre una autorotacion - Cero de no ser asi.
:o Hiper o Hipo rotacion - 1 punto por cada 10 grados.
:o Correccion con alerones - 1 punto por cada 10 grados
:o Desviacion vertical de la linea de vuelo no conlleva deduccion.
The End.
Estare corrigiendo la gramatica poco a poco. Espero que esto les ayude en las competencias.
Esto ha sido traido a ustedes cortesia de la nueva muebleria de efectos de dormitorios de Chappy llamada ":Rooms to Come."
"Los pilotos son responsables de presentar la geometria correcta de cada maniobra de tal manera que los jueces puedan evaluar el desempeño de las mismas. (El tamaño de las maniobras, grandes o pequeñas ni la velocidad con que se hacen es juzgado.)
Ceros Automaticos:
:o Omitir, añadir o hacer la maniobra incorrecta (excepto segun Regla 6.3c)
:o Direccion incorrecta de vuelo - Aresti dicta la direccion correcta
:o Acumulacion de mas de 90 grados en error de direccion de vuelo en los ejes de Pitch/Roll/Yaw. (Por ejemplo, si en la salida del snap, sales 30 grados hacia arriba, hacia afuera y con las alas 30 grados fuera de horizontal.)
:o Figura hecha completamente fuera de la caja o detras de la linea muerta. (Deadline)
:o Hammerhead - "flyover,caer hacia el rabo, o caer hacia el frente.
:o Snap Roll - No "Estolear" el avion, la nariz no se separa de la linea de vuelo, no hay autorotacion.
:o Spins - "Estoleo" no es visible, o entrada de "barrell roll"
:o Tailslide - la caida no es detectable o cae en la direccion incorrecta.
Desviacion de trayectoria de vuelo del CG (en roll, pitch o yaw) 1 punto por cada 10 grados.
Todas las maniobras comienzan y terminan en vuelo horizontal y nivelado 1 punto por cada 10 grados de desviacion.
Omitir una linea distinguible entre maniobras 1 punto de deduccion para cada maniobra.
Colocacion de rolls en lineas internas ( Familias 1, 5, 6, 7, & 8)
:o Los rolls deben estar cetralizados
:o Variacion de esta centralizacion - 1 punto de deduccion
:o Variacion grande 2:1 de centralizacion - 2 puntos de deduccion
:o Variacion mayor de 2:1 - 3 puntos de deduccion
:o El no establecer linea antes y despues del roll - 2 puntos de deduccion
:o El no establecer linea antes o despues del roll - 4 puntos de deduccion
:o Rolls en loops - 1 punto por cada 10 grados de desviacion fuera del centro del loop
:o Rolls en Loops volados con una linea derecha en el tope del loop - 2 puntos minimos de deduccion.
Criterio del Radio de Loops Parciales ( Familias 1, 3, 5, 6, 7, & 8)
:o Radio similar requerido - deduccion a discrecion del juez.
:o Radios desiguales permitidos - ninguna deduccion - en las siguientes maniobras: lineas verticales hacia arriba y hacia abajo
Shark's Tooth/ Figura N ( Y toda las variaciones de la Familia 1)
Humpty-Bumps - el tope puede ser diferente, entrada y salida deben ser iguales.
Altitud de Entrada y Salida es requisito que sean Iguales - 1 punto por cada 10 grados
:o Lineas horizontales - incluye lineas con rolls (no incluye snaps) - Familia 1
:o Procedure turn y rolling turns - Familia 2
:o Todos los loops, redondos, cuadrados, diamante, octagonales - Familia 7
:o 8 cubanos horizontales y verticales - Familia 7
Criterios no juzgados - Sin efecto en puntuacion
:o velocidad de los roll no son juzgadas. Cambio de velocidad si.
:o Tamaño de la figura no es juzgada- La geometria correcta debe ser demostrada.
:o Distancia de los jueces no es juzgada. Se debe mantener en la caja (box).
:o Velocidad de vuelo no es juzgada sin embargo esto puede tener efecto en otros criterios juzgados.
Familia 1 - Lineas & Angulos
:o Angulos incorrectos en lkineas de 45 y 90 grados - 1 punto por cada 10 grados.
Familia 2 - Virajes Aerobaticos & Rolling Turns
:o Angulo de banqueo menos de 60 grados - 1 punto por cada 10 grados
:o Cambio en velocidad de viraje, velocidad de roll y angulo de banqueo - 1 punto por cambio
:o Pausa en rolls en rolling turns - 1 punto por evento
:o Variacion de altitud en rolling Turns - 1 punto por cada 10 grados
:o Integracion desigual - 1 punto por cada 10 grados
:o Invertir la direccion del roll - 1 punto por cada 10 grados (medio roll, uno de dos, son 5 puntos).
:o Terminar maniobra en el eje correcto - 1 punto por cada 10 grados.
Familia 3 - Combinacion de Lineas
:o Angulo o direccion incorrecta - 1 punto por cada 10 grados.
:o Radio desigual en loops parciales - a discreccion del juez.
Familia 5 - Hammerhead (Stall) Turns
:o Caer hacia atras, hacia delante o tail slide - cero puntos
:o Rotacion mayor de medio wing span - 1 punto por cada medio wing span
:o Desviacion en el tope - 1 punto por cada 10 grados
:o rotacion en el eje longitudinal o lateral (torquing) 1 punto por cada 10 grados
:o hacer como pendulo - 1 punto por cada 10 grados
Familia 6 - Tailslides - Solo es legal en las Maniobras desconocidas Ilimitadas.
Familia 7 - Loops y Ochos
:o Loop no redondo - A discrecion del juez.
:o Loop no terminado en el mismo plano de entrada - 1 punto por cada 10 grados.
:o Loop no terminado en la misma altura de entrada - 1 punto por caca 10 grados.
:o Cualquier linea entre medio loops y rolls asociados - 2 puntos minimo
:o exceso o falta de viraje en loop - 1 punto por cada 10 grados
Familia 8 - Combinacion de Lineas, Angulos & Loops
:o Variacion direccional en rool/pitch/yaw - 1 punto por cada 10 grados
Familia 9 Rolls, Snaps & Spins
En Spins, el avion debe entrar en autorotacion despues del stall :o Altitud constante en la entrada al spin - 1 punto por cada 10 grados de desviacion (No se puede subir en la entrada del spin).
El ala no cae cuando cae la nariz - 1 punto por cada 10 grados.
:o Hiper o Hipo rotacion - 1 punto por cada 10- grados
:o correccion despues de que termine la autorotacion del snap - 1 punto por cada 10 grados.
linea vertical de 90 grados despues del spin - 1 punto por cada 10 grados de desviacion.
Rolls, "slow rolls" y Rolls segmentados
:o Cambio en velocidad de roll - 1 punto por evento
:o Hiper o Hipo rolear - 1 punto por cada 10 grados
:o Hacer Barrel Roll - 1 punto por cada 10 grados.
:o No hacer pausa en "point rolls" - cero
:o Hiper o hipo rotacion en "point rolls" - 1 punto por cada 10 grados.
Snap Rolls - La nariz debe desviarse de la l;inea de vuelo y la auitorotacion debe ser visible.
:o El avion se debe estoliar y establecre una autorotacion - Cero de no ser asi.
:o Hiper o Hipo rotacion - 1 punto por cada 10 grados.
:o Correccion con alerones - 1 punto por cada 10 grados
:o Desviacion vertical de la linea de vuelo no conlleva deduccion.
The End.
Estare corrigiendo la gramatica poco a poco. Espero que esto les ayude en las competencias.
Esto ha sido traido a ustedes cortesia de la nueva muebleria de efectos de dormitorios de Chappy llamada ":Rooms to Come."