prann
03-27-2006, 11:48 PM
El exito de la Copa Millenium no solo redundo en el buen tiempo pasado sino en las lecciones aprendidas. Si esto continua asi al final del año vamos a ser unos profesionales en esto.
Hay varias cosas que quisiera discutir aqui, en ningun orden especifico con el fin de reforzar lo aprendido.
1. Es el proposito del Tour seguir las reglas del IMAC lo mas fielmente posible. Esto lo hacemos para preparar a los pilotos que tengan el deseo de ir a competir a los EEUU correctamente.
a) En el futuro se va a utilizar el programa de IMAC para llevar los "scores". Esta vez no se hiso asi porque mi computadora, donde teniamos el programa, murio el domingo por la mañana. Ni siquiera Jay la pudo resucitar. Este programa normaliza las puntuaciones, haciendo el "unknown" un 25% de la puntuacion final. Con el programa que nos vimos obligados a utilizar no hacia esto.
b) Pilotos escala. Ponganle pilotos a sus aviones. Si no los tienen, tienen una penalidad de un 1% de sus puntuaciones. El piloto tiene que ser 3D y life like. Casper, Bart Simpson, Snoopy ni Freddy Krugger cuentan. Bueno, tal vez se pueda argumentar exitosamente que Bart Simpson es Moña en escala. Nuevamente, esto no lo hicimos asi por culpa de mi computadora.
c) Si tienen un argumento, las reglas requiren que se haga antes de dar los trofeos. Esten pendientes que a las puntuaciones que aunque les extrañe, los jueces cometemos errores.
d) Leanse las reglas. Si por alguna falta no logran terminar una maniobra y estan fuera de posicion, pueden hacer un viraje de hasta 180 grados para posicionarse para la otra maniobra perdiendo solo la maniobra fallada y la perdida al dar la vuelta. Mejor 2 ceros que 9 ceros.
e) Cuando un juez cree que una maniobra no se realizo, un spin sin estolearse por ejemplo, el juez apunta un cero y la puntuacion que le daria a la maniobra si hubiese sido hecha correctamente. Solo si ambos jueces independientemente tenian ese cero apuntado es que se da el cero. Si uno tenia el cero y una puntuacion y el otro solo tenia una puntuacion, el cero no va. Es por eso que a veces se veia un numero cambiado por un cero o vice versa.
2. Si es posible, practiquen con sus callers, sobre todo los que piensar ir a EEUU. Un buen caller puede hacer la diferencia en los unknowns.
3. los unknowns nos los envian el sabado pm antes de la competencia. Como el domingo pasado no habia ninguna competencia oficial en EEUU, Andy Kane nos envio una preparada por el.
4. Aunque esto es un hobby, sabemos que muchos de ustedes se esfuerzan muchisimo en practicar. Los jueces cojemos esto tan serio como podemos.
5. Al igual que los competidores, los jueces y CD's tambien estan aprendiendo. Si tienen algun comentario u observacion de algo que no se este haciendo por las reglas, diganlo lo antes posible para correguirlo.
6. No se suban los shorts por encima de los muslos porque si no al dia siguiente no se van ni siquiera a poder poner los pantalones de la insolacion que van a coger. No me pegunten como lo se.
Agradecemos que posteen cualquier punto que entiendan puede mejorar las competencias.
Gracias
Hay varias cosas que quisiera discutir aqui, en ningun orden especifico con el fin de reforzar lo aprendido.
1. Es el proposito del Tour seguir las reglas del IMAC lo mas fielmente posible. Esto lo hacemos para preparar a los pilotos que tengan el deseo de ir a competir a los EEUU correctamente.
a) En el futuro se va a utilizar el programa de IMAC para llevar los "scores". Esta vez no se hiso asi porque mi computadora, donde teniamos el programa, murio el domingo por la mañana. Ni siquiera Jay la pudo resucitar. Este programa normaliza las puntuaciones, haciendo el "unknown" un 25% de la puntuacion final. Con el programa que nos vimos obligados a utilizar no hacia esto.
b) Pilotos escala. Ponganle pilotos a sus aviones. Si no los tienen, tienen una penalidad de un 1% de sus puntuaciones. El piloto tiene que ser 3D y life like. Casper, Bart Simpson, Snoopy ni Freddy Krugger cuentan. Bueno, tal vez se pueda argumentar exitosamente que Bart Simpson es Moña en escala. Nuevamente, esto no lo hicimos asi por culpa de mi computadora.
c) Si tienen un argumento, las reglas requiren que se haga antes de dar los trofeos. Esten pendientes que a las puntuaciones que aunque les extrañe, los jueces cometemos errores.
d) Leanse las reglas. Si por alguna falta no logran terminar una maniobra y estan fuera de posicion, pueden hacer un viraje de hasta 180 grados para posicionarse para la otra maniobra perdiendo solo la maniobra fallada y la perdida al dar la vuelta. Mejor 2 ceros que 9 ceros.
e) Cuando un juez cree que una maniobra no se realizo, un spin sin estolearse por ejemplo, el juez apunta un cero y la puntuacion que le daria a la maniobra si hubiese sido hecha correctamente. Solo si ambos jueces independientemente tenian ese cero apuntado es que se da el cero. Si uno tenia el cero y una puntuacion y el otro solo tenia una puntuacion, el cero no va. Es por eso que a veces se veia un numero cambiado por un cero o vice versa.
2. Si es posible, practiquen con sus callers, sobre todo los que piensar ir a EEUU. Un buen caller puede hacer la diferencia en los unknowns.
3. los unknowns nos los envian el sabado pm antes de la competencia. Como el domingo pasado no habia ninguna competencia oficial en EEUU, Andy Kane nos envio una preparada por el.
4. Aunque esto es un hobby, sabemos que muchos de ustedes se esfuerzan muchisimo en practicar. Los jueces cojemos esto tan serio como podemos.
5. Al igual que los competidores, los jueces y CD's tambien estan aprendiendo. Si tienen algun comentario u observacion de algo que no se este haciendo por las reglas, diganlo lo antes posible para correguirlo.
6. No se suban los shorts por encima de los muslos porque si no al dia siguiente no se van ni siquiera a poder poner los pantalones de la insolacion que van a coger. No me pegunten como lo se.
Agradecemos que posteen cualquier punto que entiendan puede mejorar las competencias.
Gracias