PDA

View Full Version : Footage of fedex cargo plane crash in japan

BE-1900
03-24-2009, 07:48 AM
http://www.youtube.com/watch?v=xhGSMaKUEiM&NR=1

Las cosas que pueden suceder con un hard landing mano.... y no es el primero hace 12 aņos le paso lo mismo a FEDEX con otro avion...:(:banghead:
Edgar Millenium
03-24-2009, 09:26 AM
Pregunta..... que rayos paso ahi??? se ve bien primero y de momento rebota?? alguien puede explicar??
Alberto E. Puig
03-24-2009, 11:50 PM
Como se menea eso, como gelatina...
falconwingsv2.0
03-26-2009, 01:55 PM
Ese MD-11 tenia servos Futaba.
Kripto
03-26-2009, 02:08 PM
o jr...
Vic3D
03-26-2009, 02:36 PM
Tenia motores DA y no pudo salir de eso.:banghead:
christian
03-26-2009, 03:21 PM
Tenia motores DA y no pudo salir de eso.:banghead:

No fue que le petio retrac baratos si le uviera metiro los robart no le pasaba eso jaja
Juango
04-13-2009, 10:28 PM
En el momento del aterrizaje los vientos estaban gusting ( rafagas ) 51 knots (nudos) y se metieron en un wind shear y el avion practicamente se cayo del cielo en el momento del aterrizaje .

Y cuando brinca al momentos q las gomas de atras ( los main gears ) tocan , automaticamente los spoilers se levantan ( estan encima de las alas ) y eso se usa para eliminar el lift del ala o en otras palabras , cuando salen los spoilers no hay dios q haga un avion despegar del piso por mas velocidad o por mas elevator tu le apliques al avion para subir .

Los spoilers son , si alguna ves an visto un avion aterrizar y ves unos paneles de aluminios q suben por encima del ala algunos 45 a 60 grados eso son unos spoilers . Agunos aviones los usan como alerones tambien como el c-17 del air force .

Y en los momentos cuando el avion brinco q tocaron los main gears ( las gomas de atras) cuando se va pal aire los spoilers se abrieron y lamentable mente el piloto no tenia break en absoluto para por lo menos hacer ago .

Da pena brother q dios tenga a los pilotos en la gloria r.i.p.
JayBarcelo
04-20-2009, 02:56 PM
o Hitecs
NiSToKy
04-20-2009, 06:37 PM
o Hitecs

SPAMER :handdown: Obligao que Seiko No Fueron. tongue_lau :lol: I Luv You :D
Contra mano yo no savia eso de que los Air brakes salian automaticos cuando lso aviones tocavan. That Sucks!
christian
04-20-2009, 07:18 PM
SPAMER :handdown: Obligao que Seiko No Fueron. tongue_lau :lol: I Luv You :D
Contra mano yo no savia eso de que los Air brakes salian automaticos cuando lso aviones tocavan. That Sucks!

Salen automaticos si el piloto desea...
Edgar Millenium
04-20-2009, 08:20 PM
En el momento del aterrizaje los vientos estaban gusting ( rafagas ) 51 knots (nudos) y se metieron en un wind shear y el avion practicamente se cayo del cielo en el momento del aterrizaje .

Y cuando brinca al momentos q las gomas de atras ( los main gears ) tocan , automaticamente los spoilers se levantan ( estan encima de las alas ) y eso se usa para eliminar el lift del ala o en otras palabras , cuando salen los spoilers no hay dios q haga un avion despegar del piso por mas velocidad o por mas elevator tu le apliques al avion para subir .

Los spoilers son , si alguna ves an visto un avion aterrizar y ves unos paneles de aluminios q suben por encima del ala algunos 45 a 60 grados eso son unos spoilers . Agunos aviones los usan como alerones tambien como el c-17 del air force .

Y en los momentos cuando el avion brinco q tocaron los main gears ( las gomas de atras) cuando se va pal aire los spoilers se abrieron y lamentable mente el piloto no tenia break en absoluto para por lo menos hacer ago .

Da pena brother q dios tenga a los pilotos en la gloria r.i.p.

Si se lo que son los Spoliers, he visto cuando viajo que tambien lo usan com alerones despues de cierto punto, si el piloto necesita compensar. Por otro lado no sabia esa parte de que salen automatico. Me estuvo muy curioso como rebota. A veces me sorprende como con tanta tecnologia, todavia los despegues y aterrizajes siguen siendo 100% manual. gracias por la explicacion.
BE-1900
04-23-2009, 08:11 AM
SALUDOS ALGUNOS HACEN DESPEGUES AUTOMATICOS Y LOS LANDING Y OTROS NO ESO DEPENDE DEL AVION EQUIPO Y LOS AEROPUERTOS Y SOBRE LOS ESPOILERS EL PILOTO LOS SETEA PARA ACITVARSE AUTOMATICAMENTE O MANUAL Y EL LOS PUEDE DESACTIVAR TAMBIEN EL PROBLEMA ES QUE EL MD11, EL DC 10 Y EL L1011 SON AVIONES QUE EN EL ATERRIZAJE SON MAS QUISQUILLOSOS Y Y TIENEDED A AGRAVARSE EN LOS REBOTES COMO CUANDO ATERRIZAS UN TRAINER Y SIGUE REBOTANDO POR LA PISTA MAS EN EL 2NDO O 3ER REBOTE ARRANCO UEL MAIN IZQUIERDO AHI NO LO SALVABA NADIE PERO COMO DIJERON ANTERIORMENTE q dios tenga a los pilotos en la gloria r.i.p.