Consejo: Receiver [Archive] - HobbiesPR.com Forums

avelez

03-18-2006, 08:05 PM

Los RECEIVERS los hay de varios tipos:
Recuerda comprar en la banda 72 Mhz que es la de Radio Control, sin necesidad de licencia. La 50 Mhz NECESITAS licencia de Radio Aficionado.

1. Los hay FM(PPM) y FM(PCM) en bandas Lo (11-35) y Hi(36-60)
2. Los hay Single Conversion {SC Rx} (se le conoce como para Park Flyer) y Dual Conversion {DC Rx} este es mucho mejor, verifica las señales dos veces mientras esta en el proceso de conversión de señal.
3. Los hay Positive Shift (JR/ Sanwa(Airtronics)) o Negative Shift (Futaba/Hitec) y Auto Shift. (No hay diferencia alguna solo el radio.
4. Hay una nueva clase que son los Crystarless. No necesita Crystal!!!
5. Para terminar los hay con sistema DSP (Digital Signal Processing), verifica la señal mediante escaneo digital, esto evita "Glicheo"

FM = Frequency Modulation
PPM = Pulse Position Modulation, el sistema electrónico en el transmisor busca las posiciones de los STICKS, potenciometros y swithes y crea 8 pulsos. El largo del pulso es relacionado con la posición del STICK. "Glitchea" con pequeñas cantidades de interferencia.
PCM = Pulse Code Modulation, Este método esconde pequeñas cantidades de interferencia. La ventaja de este es que cuando ocurre un poco de interferencia el actua de inmediato y hace que los servos mantengan la última posición hasta que el RECEIVER reconosca la señal nuevamente.

avelez

05-15-2006, 02:26 PM

¿Qué ventajas gano usando PCM sobre FM? ¿Oí que PCM tiene el mejor alcance? ¿Qué es Fail Safe o Estado de Falla?

No hay ningún aumento de alcance al utilizar el PCM; sin embargo, hay una mejora marcada en la reducción del ruido, y de la interpretación segura de los commandos durante el tiempo que el ruido es recibido. Básicamente, el PCM toma la señal FM del radio y la codifica. Entonces el receptor PCM la decodifica y la utiliza. El ruido que proviene de otros orígenes que podría estar presente en los pulsos recibidos no van a ser utilizados equivocadamente en los commandos de los servomecanismos como puede pasar en el FM.

También, el PCM no transmite señales de posición para cada servomecanismo en cada pulso emitido. El PCM envía commandos de movimiento y comandos de confirmación de posición para cada servo ocasionalmente. Por ende, si una señal vaga o de ruido afectó los pulsos transmitidos, ésto probablemente no afectará a todos los canales porque la información de todos no está siendo enviada en el pulso afectado.

Fail Safe o Estado de Falla: Si el receptor PCM recibe la interferencia, esto mantiene los últimos comandos que estubo ejecutando hasta un tiempo predeterminado que usted programa en su radio. Si la interferencia sobrepasa el tiempo predeterminado, ésto entonces hace que el receptor utilice los comandos que usted pre-programa en el transmisor (por ejemplo en aviones de gas de escala gigantescos, activamos el interruptor de apagar el motor y se estrangula el carburador, y todas otras superficies se mantienen en la misma posición al ocurrir la interferencia).

El transmisor periódicamente envía comandos al receptor que deben ser usados en caso de una situación de interferencia o pérdida de señal. Cuando el receptor determina que existe una situación de Estado de Falla, esto utiliza estos comandos almacenados. En el caso del Estado de Falla de la batería (poco voltage), el receptor solo obedece el commando de falla del canal del throttle, pero se mantiene ejecutando los comandos regulares del transmisor para los otros canales. El sistema entonces, continua analizando los comandos recibidos del transmisor para el throttle, y cuando recibe el commando de reset para el Estado de Falla, ésto libera al receptor del Estado de Falla del canal del throttle.

Aprovecho esta ocasión para brindarles información de cuál es la programación que debemos utilizar cuando estemos programando el Estado de Falla para Helicópteros en PCM. Para obtener todos los beneficios de seguridad que nos provee el Estado de Falla, tenemos que configurarlo debidamente:

Throttle: Motor en baja velocidad o ralentí

Collectivo: 0 grados o un tanto positivo

Alerón y elevador (cíclicos): En su posición central

Gyro: En "normal mode" o como estaba al ocurrir la falla

Governor: Como estaba al occurrir la falla

Con la configuración que les proveo, el helicóptero volará de una manera neutral y un tanto predecible, con el motor en baja velocidad, en cado de entrar en Estado de Falla.
------------------------------------------------------------------------------------------------
Explicando las diferencias en otras palabras y de una manera corta, PPM o FM común es una transmisión con la información codificada análogamente, donde se varía el intervalo o tiempo entre unos pulsos, lo que el receptor detecta como movimiento de las palancas del transmisor, mientras que el PCM es una transmisión FM con la información codificada digitalmente, variando la cantidad de pulsos, los cuales desifran un código o números que proveen la información de cómo cambian las palancas del transmisor.

PCM y FM no son lo mismo. PCM es transmisión de información digital a travez de una señal o carrier FM.
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Original de DAVEHOUR (David)