Consejo: Diferencia entre Brush y Brushless

[avelez]

La diferencia principal de un motor Brush y uno Brushless, es como dice la palabra, uno tiene carbones para mover el motor y el otro no.

El motor Brush necesita de mantenimiento como dijimos anteriormente.
El motor Brushless no necesita de NINGUN mantenimiento.

El motor Brush trabaja en DC solamente.
El motor Brushless trabaja DC en faces, esto se parece al AC.
Explicación: La polaridad (+/-) del ESC se cambia de adelate para atras y viceversa en varias faces para dar una vuelta al motor. Es cierto que solo sale DC, pero es muy parecido a AC en la forma que oscila el patrón de la onda del voltaje en el motor..

Algunas marcas famosas de motores Brushless son Hacker, Plattenberg, Kontronik, Mega y otros.

Un motor Brush es barato y poco eficiente.
Un motor Brushless es caro y muy eficiente. Algunos dan casi un 100% de eficiencia, vs un Brush que si está bien seteado no llega a un 60%, se pierde mucha eficiencia en brush por el deterioro de los carbones y la fricción.

Hay una subdivision en los motores Brushless:
a. Brushless regular (Inrunner) -- gira el motor por dentro.
Este motor necesita de transmición si se desea sacar más de el.
b. Brushless Outrunner -- gira la carcasa del motor.
Este motor NO necesita transmición, se le conoce como Direct-Drive

Hay otro motor que es del tipo CORELESS, este motor NO contiene hierro, por tal razón no crea resistencia con los magnetos y corre mucho más libre que el Brush.

[avelez]

La compañía ACTRO esta haciendo motores del tipo OUTRUNNER, pero esta haciendo una gran diferencia. Ahora cuando pidas un motor OUTRUNNER verifica el número del motor por ejemplo:

ACTRO 40, esto significa que es exactamente IGUAL a un GLOW MOTOR del mismo tipo o sea un Motor 40.

La diferencia esta en que uno es eléctrico y el otro GLOW. En terminos de fuerza (Pitch de la hélice), caballaje por así decirle (Watts), torque (Amps) y todas esas cositas que nos gusta saber, es EXACTAMENTE igual.

Vea Consejo: Conversiones. http://www.hobbiespr.com/forums/showthread.php?t=3000

Actualmente un Motor 40 Glow y un Actro 40 es exactamente igual, en casi todo menos en eficiencia. El eléctrico siempre será más eficiente y no producira NINGUN tipo de vibración.

Una regla en el eléctrico es que como corre en forma circular la velocidad de final siempre será mayor por la falta de fricción en el motor.

Espero les gustara este Update!!!

[avelez]

Encontre en la revista de los miembros de la AMA de MAYO 2006, lo siguiente. Página 84

Esto es algo para preocuparse....

Un AXI Outrunner equivale a un 40 Glow, pero te da 432 Watts
Un motor Glow 40, solo te da 300 Watts.

No tan solo esta la diferencia en performance, también pesa menos.

El motor Glow 40, con su muffler y si tanque de 10 onzas y un servo (el throttle) pesa 27 onzas.
El motor AXI 4120 Outrunner, baterías y controlador solo pesa 24 onzas.

[christian]

Encontre en la revista de los miembros de la AMA de MAYO 2006

Mayo??? no emos llegado a mayo:confused:

[rmacfie]

Apenas tengo la de marzo del 2006..:( :( :( :( :(

[spiderman]

Encontre en la revista de los miembros de la AMA de MAYO 2006, lo siguiente. Página 84

Esto es algo para preocuparse....

Un AXI Outrunner equivale a un 40 Glow, pero te da 432 Watts
Un motor Glow 40, solo te da 300 Watts.

No tan solo esta la diferencia en performance, también pesa menos.

El motor Glow 40, con su muffler y si tanque de 10 onzas y un servo (el throttle) pesa 27 onzas.
El motor AXI 4120 Outrunner, baterías y controlador solo pesa 24 onzas.
Si entendi bien to explicacion, entonces cual es el mito de la preferencia de glow a electrico? Sera solo $? Soy principiante y todos los que me aconsejan se inclinan por glow. Estoy pensando, una vez que termine el training con mi avistar estoy por invertir en un Senior Telemaster y me gustaria saber si electrico tiene alguna diferencia que glow?

[avelez]

Apenas tengo la de marzo del 2006..:( :( :( :( :(


Mano, mala mala, mala mia... SORRY

La revista es MODEL Airplane News.

Todo está correcto menos el nombre de la revista, en lo anterior.

Sorry otra vez.

[avelez]

{Contestación para Spiderman}

La santa realidad y se que todo aeromodelista está de acuerdo conmigo, es que al principio gastas más.
Por ejemplo:

Te compras un Avistar Glow, con motor, gasolina, Starter, control remoto, en fin de TODO, te gastarás entre $350 y $650 dependiendo de que control remoto compres y si le comptras Tune Pipe y otras cositas que uno siempre se antoja. Siempre de primera intención se gasta un poquito de más :)

El mismo ejemplo en eléctrico:
Kontronik Brushless Set 480 y speed controller = $329.99
Baterias 3S3P Thunderpower Lithium Packs = $185.99
Avistar +/- = $100.00
Servos (3) +/- = $20.00
Electric Propeller +/- = $4.00
Radio de 4 canales +/- = 50.00
Cargador para baterías de litio +/- = $50.00
Gastas más o menos $780.00

Como te darás cuenta gastas unos cientos más, pero cuanto cuesta un galón de combustible para GLOW.
Para cuantos vuelos sirve???
Cuantos galones tienes que comprar si quieres seguir volando???
Cuando vienes a ver no digo yo gastas cientos más, gastas miles más, lo que pasa es que no te das cuenta porque vas comprando poco a poco. Tienes que dar mantenimiento frecuentemente porque sino el motor Glow se tranca, tienes que cambiar el Spark de vez en cuando o pierdes performance o simplemente no prende. EL pistón se desgasta por tal razón hay que repararlo, tienes que ajustar agujas odiosas que son chavonas para setear si te metes con ellas. Si se apaga el motor por calentamiento o falta de combustible el motor se apaga.
Por lo general un motor GLOW vibra bastante, lo cual hace que los componentes electrónicos fallen.

En eléctrico lo malo es que lo gastas todo de repente.
Pero recuerda:
1. No se embarra de aceite el avión.
2. No hay que limpiarlo despues de volar.
3. No hace ruido.
4. No contamina el ambiente.
5. Cuando terminas de volar lo desmontas y guardar al carro, Rápido!!!
6. No hay problemas para prenderlo, Siempre prende rápido y siempre con mucha fuerza.
7. Puedes apagar el motor y decir se me apago el motor por vacilar.
8. Puedes volar por mas de 45 minutos corridos, dependiendo de los MAmps de las baterías y tú forma de volar si eres conservador o agresivo.
9. La realidad es que vuela muchísimo mejor, más rápido, más torque, mas silencioso. Lo único malo es que gastas más dinero.!!!
10. No hay que dar NINGUN MANTENIMIENTO.
11. Nunca se apaga en el aire si te quedas sin carga el pierde performance no se apaga, te da siempre al rededor de 2 minutos para aterrizar y dos minutos es mucho!!!!!
12. Si no te das cuenta que perdio performance y le das hasta apagar el motor, siempre guarda un poco de carga automáticamente para el equipo electrónico y poder planear el avión y aterrizar.
13. No vibra el motor o sea que los otros dispositivos electrónicos funcionarán, mejor...

Pero cualquiera que sepa un poquito te dirá, Mano eléctrico ha cambiado y es mucho mejor que glow, lo malo es que hay que invertir mucho....

Estas son algunas de las razones, las otras las encuentras tú. :)

Happy Flying.!!!

[avelez]

[QUOTE=LuiyoQUOTE]
haciendo maldades, ahhh... Espero poder volar luego hoy esta lloviendo!!!

[avelez]

La verdad eléctrico, Gas, Nitro o lo que sea, lo importante es Divertirse.!!!!!!!!!!!!! :D :D :D

[avelez]

Muchos me preguntan que son los KV's cuando se habla de los motores Brushless.

Pues los KV's es algo bien fácil...

Realmente KV es una especificación del motor, no es otra cosa que un NUMERO. El mismo representa cuan rápido el motor puede girar según el voltaje aplicado.

Ejemplo: si tenemos un motor de 2,000 Kv y le colocamos una batería de 12 voltios este motor es capaz de producir 24,000 RPM, esto es claramente hablando el motor solito sin nada de carga.

La fórmula es la siguiente: Voltaje de entrada x Kv = RPM

POR FAVOR BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA CORRER EL MOTOR SIN CARGA, DE HACER ESTA PRACTICA PUEDES DESTUIR EL MOTOR.

Como siempre trato de mantener los temas para satisfacer la sed.

:)

[avelez]

Se que en Puerto Rico y en el mundo a nivel de $$$ hablando las cosas estan apretadas, pero...

Cuando compremos motores sean Brush, Brushless, Glow o de Gas,
es importantísimo comprarlos con las mejores especificaciones posibles.

A veces alguien te dice compra un HACKER y le contestas no porque es muy caro, mejor compro uno marca (rin tin tin), pero al final saldrás perdiendo porque un motor de construcción optima solo pierde 1 ampere si lo corrieras sin carga, pero uno de baja calidad puede gastar hasta 4 amperes. Fijate 3 amperes de diferencia, parece nada pero esos 3 amperes deben estar en tu rotor y no consumiendo las baterias.

Cuando compres motores que no sepas nada de ellos por la marca estraña que tienen, compara sus especificaciones por ejemplo su peso y KV para saber si ese marca (rin tin tin) es bueno o tremenda leña.

Hasta la próxima.