losi setup buggy

[josio]

Saludos compre un buggy losi en estos dias y necesito consejos de los seting que mas resultados le s a dado para el carro.Es la primera ves que tengo un losi y todavia no lo e guiado y nesecito saber mas o menos como empesar porque plane correrlo para la proxima carrera de profa.
Me dicen que son nerviosos y que hay que setearlos bien para que de su mejor desempeno. Si alguien de los que corre losi puede darme alguna ayuda se lo agradesere. Hasta la ultima carrera yo corria jammin
en buggy pero estoy explorando otra posibilidad. Graciasss

[questrd]

Yo te recomiendo que empiece con el setup de fábrica y lo corras par de veces. Luego te puedes bajar los setup sheets the Adam Drake y Mike Truhe y empieces hacer cambios, poco a poco. Y empieces a probarlo en la pista, para que vayas notando el cambio en el manejo del carro. PQ? No necesariamente lo que ellos utilicen, le funcione a los demás y/o en nuestras pistas.

Que lo disfrute!!!

Attm,

Heriberto

[josio]

gracias .. y si sabes las piesas que tengo que reforsar porque por lo general de doy duro y quiero que sea lo mas fuerte posible

[peter33]

En primer lugar la palabra nervioso no es lo que yo usaria para describir el carro. AGIL Y REACTIVO. A que te refieres con darle duro. El carro es bastante duro pero no puedes abusar de el. Requieren un poco mas de cuidado y mantenimiento te diria que el Jammin por ejemplo. Yo tambien tuve Jammin y se de lo que te hablo. Solo tienes que observar la constriccion del carro para que te des cuenta que el carro esta hecho para tener mucha agilidad y ser mas liviano que las otras marcas. Es imposible tener la dureza de un carro mas pesado porque realmente tiene menos material en ciertas partes. Esto que sacrificas lo ganas en rapidez y agilidad.

Tal como dice Heriberto los seteos de Mike Truhe y Adam Drake son una buena opcion para comenzar luego que uses el carro por lo menos una hora como dicen las instrucciones si el carro es nuevo. De lo contrario si el carro es usado te recomendaria que te dejes llevar por uno de los dos anteriores. Si puedes los seteos de estos tipos tienen muchas cosas en comun que puedes usar como la barra estabilizadora delantera, aceites de shock delantero, pistones de shocks, ect.

Yo te recomendaria las siguientes piezas para que le des la dureza adicional que quizas estas buscando:

1.Set de hinge pins de titanio lunsford. Si no lo puedes costear completos compra los de los hub carriers de atras. Valen por debajo de $20 el par. El set completo esta sobre $80.
2.Los cases de los diferenciales que vienes con el refuerzo de metal dentro. Esto evita que se rompan los diferenciales por desgaste del case de plastico de fabrica, $8.00 c/u
3.Los insert de las cajas de bola del diferencial de atras en aluminio. Esto para prevenir que se monde el conico y la catalina, $13.00
4.El insert del bearing del diferencial del medio. Este previene que se da~en prematuramente los bearings de la campana, $11.00
5.Lo otro que viene son los steering splinders y splinder carriers que son las piezas que sotienen la goma delantera. Vienen en aluminio, pero me dicen que te cambia el comportamiento del carro y son bastante caros.

A groso modo esto es lo mas que recuerdo espero que te ayude y bienvenido al club!!! :rockin:

[angelo mgt]

En primer lugar la palabra nervioso no es lo que yo usaria para describir el carro. AGIL Y REACTIVO. A que te refieres con darle duro. El carro es bastante duro pero no puedes abusar de el. Requieren un poco mas de cuidado y mantenimiento te diria que el Jammin por ejemplo. Yo tambien tuve Jammin y se de lo que te hablo. Solo tienes que observar la constriccion del carro para que te des cuenta que el carro esta hecho para tener mucha agilidad y ser mas liviano que las otras marcas. Es imposible tener la dureza de un carro mas pesado porque realmente tiene menos material en ciertas partes. Esto que sacrificas lo ganas en rapidez y agilidad.

Tal como dice Heriberto los seteos de Mike Truhe y Adam Drake son una buena opcion para comenzar luego que uses el carro por lo menos una hora como dicen las instrucciones si el carro es nuevo. De lo contrario si el carro es usado te recomendaria que te dejes llevar por uno de los dos anteriores. Si puedes los seteos de estos tipos tienen muchas cosas en comun que puedes usar como la barra estabilizadora delantera, aceites de shock delantero, pistones de shocks, ect.

Yo te recomendaria las siguientes piezas para que le des la dureza adicional que quizas estas buscando:

1.Set de hinge pins de titanio lunsford. Si no lo puedes costear completos compra los de los hub carriers de atras. Valen por debajo de $20 el par. El set completo esta sobre $80.
2.Los cases de los diferenciales que vienes con el refuerzo de metal dentro. Esto evita que se rompan los diferenciales por desgaste del case de plastico de fabrica, $8.00 c/u
3.Los insert de las cajas de bola del diferencial de atras en aluminio. Esto para prevenir que se monde el conico y la catalina, $13.00
4.El insert del bearing del diferencial del medio. Este previene que se da~en prematuramente los bearings de la campana, $11.00
5.Lo otro que viene son los steering splinders y splinder carriers que son las piezas que sotienen la goma delantera. Vienen en aluminio, pero me dicen que te cambia el comportamiento del carro y son bastante caros.

A groso modo esto es lo mas que recuerdo espero que te ayude y bienvenido al club!!! :rockin:

todo esto es si el carro es nuevo y si es usado es mas todavia verdad casi tienes que comprar otro carro para ponerlo al dia por lo que veo es mas facil comprarte un jammin y terminar las carreras aunque seas mas lento y no tengas esa agilidad jajajajajajajajajaja tu raices te llaman peter te veo pronto en tus raices ...:handdown::handdown: eres un master pero losi son sinonimo de mantequilla :lol::lol::dancing6::dancing6::D:offtopic:tongue_l au

[peter33]

todo esto es si el carro es nuevo y si es usado es mas todavia verdad casi tienes que comprar otro carro para ponerlo al dia por lo que veo es mas facil comprarte un jammin y terminar las carreras aunque seas mas lento y no tengas esa agilidad jajajajajajajajajaja tu raices te llaman peter te veo pronto en tus raices ...:handdown::handdown: eres un master pero losi son sinonimo de mantequilla :lol::lol::dancing6::dancing6::D:offtopic:tongue_l au

Antes de Jammin, Xray, Associated o Kyosho mi pana!!! :D

By the way que carros uso Carlitos Desakto el domingo?

[angelo mgt]

Antes de Jammin, Xray, Associated o Kyosho mi pana!!! :D

By the way que carros uso Carlitos Desakto el domingo?
losi buggy new no problem y truggy usado y le dio problemas
quiere decir que son carros de una carrera buena y desp empiezan a desmontarse preguntale a todos los que tienen un losi con mas de 3 carreras no hay mas na con el testigo no hay consistencia prefiero correr mas lento pero consistente en toas las carreras mi firma lo dice todo :dancing6::dancing6::dancing6: poco a poco te cambio tu pensar :crazy_face::crazy_face::handdown::banghead::danci ng6::offtopic:

no es ser el mas rapido es terminar la carrera lol esto es un hobby pa curarse de verdad por largo rato

[Guli Verdugo]

por que no me preguntas a mi que llevo un año y medio con una y nunca se me ha roto y siepre termino 1ro, 2do o 3ro en el main A??????

si eso no es terminar que venga Dios y lo vea.:rolleyes:

[Carlitos DESAKTO]

losi buggy new no problem y truggy usado y le dio problemas
quiere decir que son carros de una carrera buena y desp empiezan a desmontarse preguntale a todos los que tienen un losi con mas de 3 carreras no hay mas na con el testigo no hay consistencia prefiero correr mas lento pero consistente en toas las carreras mi firma lo dice todo :dancing6::dancing6::dancing6: poco a poco te cambio tu pensar :crazy_face::crazy_face::handdown::banghead::danci ng6::offtopic:

no es ser el mas rapido es terminar la carrera lol esto es un hobby pa curarse de verdad por largo rato

Los 2 carros son Losi y los tengo de nuevos. Te puedo decir que lo que tienes que arreglarle son par de cositas. Como dice Peter los insert de las cajas de bolas de atras y el medio en aluminio. En las varrillas de steering usa la de afuera con tornillo pasantey arrandela conica o sencilla. A los shocks cambiale los end por los de ofna al igual que el cap que aguanta el spring usa los de ofna 16mm. Los end son mas duros y tienen mas carne, haci no se te van a salir, en el medio prueba 30,000 y el seteo de Mike Truhe del dirt nitro challenge. La guagua se va a transformar y las gomas usalas que sean LPR. Peter el domingo se me salio una tuerca de los lunsford de atras entiendo que no tienen mucha rosca para coger la tuerca y yo tambien estoy usando los mud gard. Estoy pensando poner los pasadores de fabrica y verificarlos cada 2 carreras. Guli el carrito es buenisimo pero como todo carro hay que hacerle sus mejoras. Hasle esta cositas y te vas a olvidar de estar verificando el carro a cada rato. El Domingo nos dimos sendo curete, deverda que la pasamos super bien y compartimos como se debe compartir en un evento de RC, pareciamos familia todos. Gracias Droopy, Pun y todos lo que asistieron. Angelo preparate que para la proxima vengo con la mini. Espero verlos en Juncos. :rockin:

[angelo mgt]

por que no me preguntas a mi que llevo un año y medio con una y nunca se me ha roto y siepre termino 1ro, 2do o 3ro en el main A??????

si eso no es terminar que venga Dios y lo vea.:rolleyes:
un año y medio desmontandolo desp de cada carrera:rockin: .... me refiero a que es un carro matequilla que hay que estar encima de el para poder ser consistente tu has sido inteligente y ya sabes cuan debiles son y por eso tienes que desmantelarlo completo desp de cada main y hasta desp de cada cualifier.. los q tenemos jammin saben cuan consistente son yo no soy driver al nivel de ustedes y eso es parte del carro con la experiencia que ustedes tienen guiando y como quiera se desmantelan imaginate si lo usan gente que no tienen la experiencia q ustedes tienen.... pd siempre que tengas losi tienes que andar con un hobbie shop en el baul por que en toas las carreras se desmontan ...este es mi punto de vista:dancing6: ...el tuyo es diferente eres la exepcion ya que el tuyo es el mismo de mike thru q en cada carrera tienen un carro nuevo asi cualquiera dura 20 años corriendo


otra cosa es un rolling chasis que desde q lo compras ya tienes que invertir por encima de como viene ..el mejor ejemplo te lo esta dando peter mira la lista de toas las cosas q hay q cambiarle para ponerlo al dia compara y veras ... :handdown::lol:saludos

[questrd]

El buggy kit no tienes que hacerle mucho. Donde tienes que tener cuidado es con el servo saver. Yo le cambie el spring con el de la 8T y lo ajustas como si fuera de la truggy. Los insert de aluminio para el buggy es tu desición , yo no los uso y llevo 1 año con 10 meses y 22 dias con el carro y todavia no he roto nada que no haya sido negligencia mia. Lo que yo le cambio al carro cada 6 carreras son los housing de los diferenciales frontales y traseros ($18.00) y como traen los inserts nuevos se los cambio tambien. Lo mismo que hacia con las otras marcas. (kyosho y jammin)

En los shocks échale green slime en los o-rings

Todavia no he probado los difereciales HD, no he roto los originales y cuando se me rompan los pruebo.

Piezas adicionales,

LOSA4441 SERVO SAVER TOP/ALUM
LOSA9102 FLYWHEEL BLACK
LOSA1749 OUTER HINGE PIN BRACE 3T/3A

Attm,

Heriberto

BTW: No he echado de menos a mi pasado vehiculo (al jammincito) lol

[Guli Verdugo]

un año y medio desmontandolo desp de cada carrera:rockin: .... me refiero a que es un carro matequilla que hay que estar encima de el para poder ser consistente tu has sido inteligente y ya sabes cuan debiles son y por eso tienes que desmantelarlo completo desp de cada main y hasta desp de cada cualifier.. los q tenemos jammin saben cuan consistente son yo no soy driver al nivel de ustedes y eso es parte del carro con la experiencia que ustedes tienen guiando y como quiera se desmantelan imaginate si lo usan gente que no tienen la experiencia q ustedes tienen.... pd siempre que tengas losi tienes que andar con un hobbie shop en el baul por que en toas las carreras se desmontan ...este es mi punto de vista:dancing6: ...el tuyo es diferente eres la exepcion ya que el tuyo es el mismo de mike thru q en cada carrera tienen un carro nuevo asi cualquiera dura 20 años corriendo


otra cosa es un rolling chasis que desde q lo compras ya tienes que invertir por encima de como viene ..el mejor ejemplo te lo esta dando peter mira la lista de toas las cosas q hay q cambiarle para ponerlo al dia compara y veras ... :handdown::lol:saludos



perdoname...pero te invito a que vayas a mi carpa...a ver si yo desmonto mi carro cada Q o cada main.... si vas para Carolina pon tu carpita al lado y observa lo mucho que yo mecaneo mi carro y solo tengo 1, no tengo ni 2 ni 3, UNO, a diferencia de Mike trhue yo no tengo auspicio ni soy millonario (aunque estoy jugando LOTO para ver si se me da jejejeje)...

yo no toco mi carro por 3 carreras... lo unico que le hago es chequiar la campana y ya...han pasado 3 eventos y para este de Carolina pues la hago completa, Diffs, shocks ect ect.....

Todas las truggies o buggies tienes que meterle piezas para que lleguen a lo que seria ideal... TODAS incluyendo tu super Jammin q por cierto yo tenia una y la cambie por la LOSI y no me arrepiento jamas!!

Lo unico que le tienes que poner OBLIGADO para que no te quedes a pie en una carrera y esto es un diseño mal pensado de TL y siempre lo he dicho es los inserts de los servo arms q son plasticos..... eso es lo unico que le tienes que meter en aluminio obligado... el servo arm de aluminio q te cuesta 3 pesos...... lo demas puedes bregar con ello d una forma o de otra... y no llegas ni a 60..

Carlitos yo tengo todo lo de la guagua q hay que hacerle hecho...pero yo siempre verifico al igual cuando tenia la Jammin, siempre la verificaba y la desarmaba cada 3 carreras ya es costumbre para mi :lol:
.

[josio]

gracias a todos los que me an dado su opinion todas las piesas que me recomendaron las compre solo para estar confiado. Angelo yo corria Jammin hasta la ultima carrera pero estoy probando este auto nuevo me interesa lo que es mas liviano y el arranque ya que tengo mucho problema com mi tanque jammin si cometes un error al entrar en la curva y no logra desarrollar velocidad no hace el doble o lo hace con dificultad ,fue por esta razon que decidi probar el losi de todo lo otro el Jammin no me dio nada que hacer.
Gracias a todos los que aportaron a este tema ustedes hacen la diferecia.... :lol: todavia no llega y estoy velando el cartero por lo que veo me voy sin practicar con el pa carolina :banghead:

[Carlitos DESAKTO]

perdoname...pero te invito a que vayas a mi carpa...a ver si yo desmonto mi carro cada Q o cada main.... si vas para Carolina pon tu carpita al lado y observa lo mucho que yo mecaneo mi carro y solo tengo 1, no tengo ni 2 ni 3, UNO, a diferencia de Mike trhue yo no tengo auspicio ni soy millonario (aunque estoy jugando LOTO para ver si se me da jejejeje)...

yo no toco mi carro por 3 carreras... lo unico que le hago es chequiar la campana y ya...han pasado 3 eventos y para este de Carolina pues la hago completa, Diffs, shocks ect ect.....

Todas las truggies o buggies tienes que meterle piezas para que lleguen a lo que seria ideal... TODAS incluyendo tu super Jammin q por cierto yo tenia una y la cambie por la LOSI y no me arrepiento jamas!!

Lo unico que le tienes que poner OBLIGADO para que no te quedes a pie en una carrera y esto es un diseño mal pensado de TL y siempre lo he dicho es los inserts de los servo arms q son plasticos..... eso es lo unico que le tienes que meter en aluminio obligado... el servo arm de aluminio q te cuesta 3 pesos...... lo demas puedes bregar con ello d una forma o de otra... y no llegas ni a 60..

Carlitos yo tengo todo lo de la guagua q hay que hacerle hecho...pero yo siempre verifico al igual cuando tenia la Jammin, siempre la verificaba y la desarmaba cada 3 carreras ya es costumbre para mi :lol:
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No lei el tread bien Guli el mensaje no era para ti era para iosio.:banghead: