Ayudita para NTC3

[Josue24]

Queria saber que combinacion es buena para un NTC3 por ejemplo para usarlo en "Barcloneta". Tengo ahora mismo en la Trans: 54/ 48 y en la campana: 21/ 27(Violeta y Gris).
El problema es que cuando esta en la recta tira el cambio y viene desarrollando cuando termina la recta, trepa duro pero veo que desarrolla tarde, no se si esta bien asi o hay que hacer algun cambio.

Cualquier duda el carro tiene un motor "Mugen X12" :yellow_fa y la comb. de pinones que mencione....

Gracias por la ayuda que me puedan dar. grin2

[Raul RRR]

trata cambiando en piñon # 48 a uno 49 o 50, asi la segunda es mas corta, y trepa mas rapido :D

[Edgar Millenium]

La mejor ayuda que te puedo dar es......

Deja de brincar con el y cambialo por otro carro. jajajajajajajaja

[Mace Windu]

Tienes que piñonear pa' tener un "ratio" mas alto. La regla general es piñonear para que el carro alcanze el top RPM al haber cubierto 3/4 partes de la recta. Segun lo que lei de tu post anterior, el carro esta "geared" con un ratio demasiado bajito por lo que el motor se tarda en desarrollar su "peak hp". Por ejemplo, los TZ de O.S. tienen un monton de torque, lo recomendable seria el de piñonear para tener un ratio promedio bajo, en los Sirio es totalmente lo contrario, es un motor que le gusta revolucionar (RPM) por lo que es recomendable tener un ratio un poco mas alto de lo usual. Al final, todo esta en el trial-and-error. El X-12 es un motor bien bueno que tiene good mid power band. La combinacion que usas es bastante popular en los NTC3, mi carro lo tengo ajustado para que tire la segunda como a 6 pies despues de haber pasado la curva de entrada a la recta, esto permite que el motor se mantenga "peaked" cuando haga el cambio.

[Josue24]

La mejor ayuda que te puedo dar es......

Deja de brincar con el y cambialo por otro carro. jajajajajajajaja

Que sucio!! pero acuerdate que ese es el de Outlaw y ademas son buenos y economicos.

[Josue24]

Tienes que piñonear pa' tener un "ratio" mas alto. La regla general es piñonear para que el carro alcanze el top RPM al haber cubierto 3/4 partes de la recta. Segun lo que lei de tu post anterior, el carro esta "geared" con un ratio demasiado bajito por lo que el motor se tarda en desarrollar su "peak hp". Por ejemplo, los TZ de O.S. tienen un monton de torque, lo recomendable seria el de piñonear para tener un ratio promedio bajo, en los Sirio es totalmente lo contrario, es un motor que le gusta revolucionar (RPM) por lo que es recomendable tener un ratio un poco mas alto de lo usual. Al final, todo esta en el trial-and-error. El X-12 es un motor bien bueno que tiene good mid power band. La combinacion que usas es bastante popular en los NTC3, mi carro lo tengo ajustado para que tire la segunda como a 6 pies despues de haber pasado la curva de entrada a la recta, esto permite que el motor se mantenga "peaked" cuando haga el cambio.


Gracias Mace Windu, lo dejare asi para probarlo bien.
grin2

[CTurbo]

Seria bueno que probaras con otro carro al lado por que es muy parecida a mi combinacion y no se queda corta ni en Barceloneta, ni en Isabela. Eso suena a que ya el motor no tiene fuerza. Perdona si suena crudo pero la mayoria nos negamos a aceptar la despedida de un buen "amigo" (motor) grin2

[Raul RRR]

saludos,

realmente no creo q el motor de josue este fumaito, y hay persona mas maniatica, es el, y cuida mucho sus motores, de eso tengo fe, yo me inclino por el consejo de miguel

[Chago Aldrich]

Abrele los zapatos del cloche, de ¼ en ¼ a ver si responde mejor. Entiendo que esto hara que la segunda la tire mas rapido.

AHHHHHHHHHHHH, Y Sueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerteeeeeeeeeeeeeeee

[Slayer]

Abrele los zapatos del cloche, de ¼ en ¼ a ver si responde mejor. Entiendo que esto hara que la segunda la tire mas rapido.

AHHHHHHHHHHHH, Y Sueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeerteeeeeeeeeeeeeeee

El senorito Aldrich tiene toda la razon, debes de setear tambien el cluth de la trans. para que tire el cambio mas rapido...